五菱凯捷最近风很大，月初新上市，8.58—11.68万的价格，有人提前盲订，有人观望，纠结的点无非是“十万买五菱到底值不值”？小编特地到店体验了实车，从动力、空间、配置等方面多角度全方位地评测一遍。

空间：4+X座椅布局很实用

       几乎所有的店都把五菱凯捷放在了最显眼的位置，从外形上来看真的很大气。4875×1880×1700（1690）mm的车身尺寸和2800mm的轴距，比奥德赛还大一些，保证了车内充裕的空间。考虑到日常大多数的用车情况，现场的车都是大四座模式，二排座椅也调到了最宽敞的距离，现场很多人也是第一次看到凯捷，都忍不住上车“睡”一会儿。亲身体验过的感受真是很不错，座椅的支撑感很强，包裹性很好。

      如果人多出行，就把第三排座椅放出来，三排座椅之间的空间还是足够宽裕的，尤其是第三排，成年男子坐进去还有大约一拳的空间。全家出行的时候，父亲坐副驾，妻子和大宝坐二排，母亲和二宝坐三排，全都安排得明明白白。动力：不够激情够平顺

       凯捷的空间自不用说，但是这么大的一架车配备“147匹马力1.5T+CVT”的动力组合，小编和很多人一样，看到的时候心里也是打了一个问号，以五菱凯捷旗舰车为例，车净重1.73吨，这么重的车靠250扭矩去带动，理论上肯定会觉得有点小马拉大车，也就是大家说的“肉”。

       但实际试驾过程中，并没有觉得肉，一脚油门下去的响应也很快，加速也不弱。这也看发动机和CVT变速箱之间的匹配程度，目前这套动力组合虽然参数有限，但是通过发动机与变速箱的标定与匹配，以及良好的底盘调教和零部件，使得车子在0-100公里加减速过程中，动力反应及时准确，且平顺舒适，对家用车来说完全足够了。

       配置：越级品质高性价比

       8.58—11.68万的价格，很多人觉得买五菱贵了。真的这样吗？如果这个价格买合资车，基本没办法追求舒适性配置，如果买国产车，虽然可选车型比较多，配置也不错，但是对比五菱凯捷的话，全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车，顶配车型还有比其他汽车更下成本的多个安全气囊和侧气帘，智能驾驶辅助系统也达到了L2级别自动驾驶水平，还搭载了包含近10项功能的ADAS系统，在试驾过程中，智能驾驶辅助系统确实非常方便实用，不管是新手还是老司机，多一个安全驾驶助手都是很不错的，而同样的配置，通常20万+的车型才会配备。五菱凯捷这样的配置清单配上这个价格，还觉得贵吗？

      车子是否合适，还要看自己的需求，追求动力的，雪佛兰迈锐宝XL它不香吗。追求家用的，主要看空间和配置，放下那颗激情驾驶的心，做一个安全行驶的好丈夫好爸爸。