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新势力品牌新车前瞻|蔚来ET、小鹏轿车、威马Maven将登场

时间:2021-01-11 16:15   来源:My车轱辘   作者:轱辘哥

在过去的2020年,造车新势力的表现可谓“两面倒”,一方面是拜腾、赛麟等品牌的颓败;另一方面是蔚来、理想、小鹏、威马频频“刷新纪录”,迎来品牌的高光时刻...

       在过去的2020年,造车新势力的表现可谓“两面倒”,一方面是拜腾、赛麟等品牌的颓败;另一方面是蔚来、理想、小鹏、威马频频“刷新纪录”,迎来品牌的高光时刻。 对于头部造车新势力品牌而言,2020年是丰收的一年,为了乘胜追击、保持增势,不少新势力品牌也公布了今年的新车计划。不妨来看看都有哪些新势力的新车即将登场?

       蔚来汽车:蔚来ET即将发布

       蔚来2021年最重磅的新车莫过于ET,这是继ES8、ES6、EC6后品牌推出的第四款车型,该车定位于中型轿车,量产版本将在1月9日举行的NIO Day正式发布。

新势力品牌新车前瞻|蔚来ET、小鹏轿车、威马Maven将登场

      从此前曝光的路试谍照来看,蔚来ET基本延续了概念车的设计,采用了与ES6相似的家族式前脸设计,搭配溜背式车身造型,辅以隐藏式门把手,显得相当动感。

新势力品牌新车前瞻|蔚来ET、小鹏轿车、威马Maven将登场

       虽然蔚来ET目前的内饰暂未公布,但从以往多款车型的设计来看,相信与ES8、ES6相似。此次NIO Day除了发布蔚来ET外,还有望推出全新150kWh的电池组、NT2.0 自动驾驶平台以及第二代换电站,而该新电池组也有望应用于蔚来ET上。至于续航和售价,轱辘哥猜测最高续航里程将超过700km,而售价或将与ES6接近。

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       小鹏汽车: 年内发布 全新轿车

       除了蔚来,小鹏汽车也将带来品牌的第三款车型。小鹏汽车在1月7日发布了三张新车的轮廓图,从大致的轮廓推测,这将是一款三厢造型的轿车,除此之外就没有公布太多信息,给观众留下不少遐想的空间。

新势力品牌新车前瞻|蔚来ET、小鹏轿车、威马Maven将登场

      旋即,小鹏汽车创始人何小鹏在社交媒体上称:“我们的第三款车,将在2021年逐步揭开面纱和交付,全新的设计、科技和实用性创新。”由此可以肯定的是,该车将在今年内发布,并且是采用全新设计的轿车。

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       小鹏汽车目前已有G3和P7两款车型,前者负责走量和服务出行市场,后者则为品牌旗舰形象的支柱。轱辘哥推测,小鹏汽车的第三款车型定位会较P7更低一些,同时售价也有所下沉。而该新车的推出,将为小鹏汽车在轿车市场进一步完善产品阵容,并且是一款走量的车型。

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       理想汽车: 将推三款全新SUV

       理想汽车仅靠一款理想ONE车型,便在2020年实现全年年交付32624辆的优异成绩,这比拥有多款产品的小鹏和威马交付量还要高。但理想汽车并没有在今年发布全新车型的计划,而是将扩大产品量的节点放在了2022年。

新势力品牌新车前瞻|蔚来ET、小鹏轿车、威马Maven将登场

      据理想汽车此前在美股上市招股书上发布的新车规划,其将在2022年推出全新的全尺寸SUV,与奔驰GLS尺寸相近,同时还将发布新一代的增程式动力系统。此外,理想汽车还计划研发包括中型和紧凑型SUV在内的新车型,以进一步扩张产品势力。

新势力品牌新车前瞻|蔚来ET、小鹏轿车、威马Maven将登场

       理想ONE近期在网上的讨论声不断,有关于其保值率的质疑,也有对其增程式形式进行否定的声音。但无论如何,理想ONE对其增程式的新能源发展路线可谓坚定不移,从其发展规划也能看出,增程式动力将成为其未来发展的主要方向。当然,对于增程式动力,轱辘哥也相当看好,至少其不会出现一般纯电车型的续航焦虑。

新势力品牌新车前瞻|蔚来ET、小鹏轿车、威马Maven将登场

      威马汽车:年内推出Maven、EVOLVE

      威马汽车目前已完成EX5和EX6 PLUS两款车型的布局,其将在2021年推出全新SUV EVOLVE和全新轿车Maven。

新势力品牌新车前瞻|蔚来ET、小鹏轿车、威马Maven将登场

      其中,EVOLVE定位于6座SUV车型,有望在今年上半年亮相,其将配备人脸识别、视线唤醒等功能,同时满足L4 级自动驾驶以及 5G 应用。

新势力品牌新车前瞻|蔚来ET、小鹏轿车、威马Maven将登场

      而Maven则定位于紧凑型轿车,或将在今年内上市。新车将配备L4自动驾驶功能和5G互联技术,预计NEDC续航里程将达800km。两款车型的推出将进一步推动品牌销量稳步增长。

新势力品牌新车前瞻|蔚来ET、小鹏轿车、威马Maven将登场

新势力品牌新车前瞻|蔚来ET、小鹏轿车、威马Maven将登场

       许多人将2019年看作是造车新势力的“生死年”,能在这一年“活下来”并量产交付的品牌,基本也就“站稳脚跟”。 而2020年可谓是造车新势力优胜劣汰的一年,谁能实现大规模交付并获得盈利,谁就能跻身头部位置,上述几个品牌便是例子。

       在接下来的2021年,各造车新势力品牌面临的是如何实现可持续发展、品牌持续盈利的问题。 在轱辘哥看来,一旦造车新势力形成气候,其则不再是“新势力”,而是汽车市场中的“强势力”!

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(责任编辑:爱买车)

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