智己汽车作为上汽集团的"一号工程"，肩负上汽机制改革创新、品牌向上突围的重任，但是，今非昔比，市场已经没有了当年荣威品牌诞生初期的蓝海，产品趋同、技术趋同，起步早的对手已经跑在前面，无论是高端市场的破局，还是中低端市场的抢滩，在上汽集团打造“中国特斯拉”的时候，特斯拉已经将目标瞄向了更普及的大众化市场。

      可以肯定，智己一战，对于亲自挂帅的上汽集团董事长陈虹和担任该项目的总指挥上汽集团总裁王晓秋来说，必然是背水一战。拼的是智慧和定力！

      15年前接过破产罗孚，上汽集团乘用车公司，独辟蹊径，找到一条智能化突围的道路，但是，15年后，当智己汽车诞生，面临的竞争环境，可以用“四面夹攻”来形容。

      虽然，中国新能源汽车市场只占总销量的5%，但是，参与者，却已经是铺天盖地。2020年以来，在上一轮新势力造车前赴后继之后，“国字辈”以及所谓传统的车企和一些关键零部件的供应商，也纷纷角逐，抢占智能电动车市场。

      职能电动汽车“元年”爆发，东风汽车“岚图”，北汽新能源ARCFOX极狐，广汽埃安、长安谋划与手机巨头华为创造自己的高端纯电汽车品牌等等。

      背水一战的智己汽车如何突围？

      “军备大赛”不比谁牛吹得大，而是比谁先落地！

      你方登罢我上场，自蔚来汽车在2021年伊始的NIO Dayshang上公布了1000公里成为业内热议的热点，当然，也处于舆论质疑的热点。在新一轮的智能电动车上，如果不标配1000公里续航，似乎首先在技术上说不过去。

      比如，就在日前，广汽埃安也大肆旗鼓宣扬其充电只需8分钟，1000公里续航的石墨烯电池。

       智能电动车的“军备竞赛”当然各有各的目的，而是骡子是马，最终以产品说了算。只是对于新生的智己来说，在这点上，肯定是不能落后。

      在智己汽车官方透露的消息中，上汽集团与宁德时代共同开发一款全新的电池，被称之为"掺硅补锂"的电池技术，新车标配 93kWh 电池，高配选用 115kWh 电池，百公里加速 3.9 秒。

       这项掺硅补锂技术，可实现单体 300Wh/kg 能量密度。相关负责人表示，“最高可支持近 1000 公里的续航。”且号称永不自燃，基本上意味着据说这款车已经完全解决了电动汽车传统的两大痛点：续航不足+不安全。

       另外，智己首台车将是全球首款量产装备的11kW大功率无线充电，这也是全球范围内首次采用面板金属及活体异物探测技术，能够实现“无感补能”，可在1小时内充70-80公里续航所需的电量。

       虽然这项充电技术相比广汽埃安8分钟充满电，从数据上看，并不漂亮，但是，还是那句话，装备如何，最主要是在产品出来后，技术可以落地，个人认为，上汽集团在技术上不会愿意过度宣传。

       另外值得一提的是智己汽车的智能配置。IM智己汽车首款量产车型即标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，还配备了12个超声波雷达的视觉感知解决方案，可实现“城市智慧领航+高速智慧领航+厘米级高精度定点自动泊车”。据透露，在国家法规允许以及高精地图进一步放开的情况下，今后将实现“全场景、最连续、零接管”的自动驾驶。可以说帮中国消费者针对性解决“自动驾驶痛点”。

      “含着金汤匙出生”但“颠覆者”仍需过关斩将

      作为上汽集团高端品牌，智己汽车可谓“含着金钥匙出生。”区别于上汽集团其他自主品牌，智己汽车股东方独立，由上汽集团联合浦东新区、阿里巴巴共同打造，三方股东实力可见一斑。

      在智己汽车的100亿元注册资本中，上汽集团持有54%的股权，张江高科与阿里巴巴各持有18%股权，另外10%股权为5.1%的ESOP（核心员工持股平台）和4.9%的CSOP（用户权益平台）。

      愉观车市了解到：实际上，虽然最近才公布，但智己汽车已经打造了两年多，首次发布即亮相了两款全新的量产定型车——智能纯电轿车 、智能纯电SUV，其中轿车产品将作为智己汽车的首款车型，在今年4月份的上海车展上正式开始预定，计划于2021年第四季度正式上市，2022年开始向车主交付。

      与上汽集团其他品牌相比，愉观车市认为智己汽车同样可以享受上汽集团近年来打造的最完善的产业链、资本实力，所不同的是还可以得到浦东地方政府的提供的政策支持以及阿里巴巴的相关资源。

      同时，外部资本的介入，对智己汽车而言，最重要的是可以摆脱国企思维。新势力造车突围的成功者，已经用经验和教训为汽车行业上了一课，能获得成功，最主要是观念的转变。

      智己汽车推出的CSOP，核心是企业与用户的沟通，在前期的产品设计中就已经开始，并将贯穿整个生命周期。用户的大数据以及好的理念都可以反馈给智己汽车，公司根据用户反馈的价值给予用户回馈。

      销售模式方面，“脱胎”于传统车企上汽的智己汽车，其渠道网络建设并未向传统车企靠拢，而是采用造车新势力的直营模式，将在各城市建立城市展厅，堪称诞生于自主品牌的造车新势力。

      毋庸置疑，智己汽车对上汽而言，不仅仅是一个新品牌，而是证明上汽能否成功的重要一环，也是实现上汽品牌向上使命，实现上汽未来竞争力的关键一役。

      愉观车市认为：作为一个体量巨大的重资产企业，上汽想要突破，不是技术资金和实力的问题，而是观念能不能真正变过来。简单一句互联网思想，背后需要变革的东西有很多，阻力也很大。

      未来是什么？作为高端纯电汽车品牌，首先要解决的是能不能站在消费者的角度上对汽车产品更多的思考。

      “我们不能简单地把新能源汽车理解为‘电动化’，而是‘电动化+智能化+新商业模式’。”陈虹强调。他还称破局的核心，就是要坚持市场导向和用户思维，更多以用户的视角来思考问题。而迈出这一步，最为明显的举动就是，对用户进行股权激励。

      理念没有问题，但实际的推进中，必然遭遇很多难题，重要的是要能坚持下来！