我们都知道，在国内汽车市场上，SUV车型尤为受欢迎，过去几年中经历了“井喷式”增长。福特锐界，就是中国市场中比较有代表性的一款7座SUV车型，凭借大空间、高通过性和不错的操控性，一度成为市场上的热销车型。

       如今，福特锐界进一步升级，以锐界PLUS为名，从外观到内饰设计，从智能科技到豪华品质，都带来了全面的进化，进一步提升市场竞争力。那么，福特锐界PLUS升级后的实力究竟如何？来看看轱辘哥对它的实地体验报告吧。

       外观更现代化，内饰相当惊艳

       马丁脸设计在福特品牌车型上一直备受好评，在老款锐界上也不例外地用上了马丁脸。但作为一款大中型SUV，老款锐界给人的整体感觉还是相对保守内敛。

      而在锐界PLUS身上，设计师依然保留了标志性的六边形进气格栅，但尺寸更大。同时格栅内部采用了富有力量感的层叠结构，加上格栅外围粗犷的镀铬饰条，整体看起来相当“提气”，赋予了这台大中型SUV更加霸气凛然的气场。

      此外锐界PLUS的车身尾部还加入了贯穿式设计，一道尺寸较宽的镀铬饰条连接着总有尾灯和中央的LOGO，更显前卫时尚。

      不过要说到锐界PLUS在设计上最大的升级，我们还得进入车内看看。锐界PLUS对车内的中控台进行了全新的升级。取消了纵置中控屏以及机械式仪表盘，取而代之的是时下非常流行的双联屏设计。而且中控屏下部有所延伸，观感上非常宽阔。

       此外，整个中控台的用料和设计也都进行了升级，由此前光头的设计，变成了如今层次感分明的设计，高级感十足。 锐界PLUS依然保留了旋钮式电子换挡机构，不过其采用了更加简约的方向盘设计，并且配备换挡拨片，一定程度上提升了驾驶乐趣。

      空间方面，锐界PLUS二排空间绝对充足，至于第三排的空间则更适用于小孩乘坐或应急备用。不过将第三排放倒后，后备厢可以获得非常大的储物空间。值得一提的是，锐界PLUS配备了1.7平方米的超大全景天窗，天幕完全打开后内部更显宽松通透。

       B&O音响与SYNC+加持，豪华又智能

       近年来，大中型SUV市场中迎来了不少实力强劲的车型，特别是面对像豪越这样主打高性价比的车型，售价在30万级别的锐界显然也坐不住了。于是在锐界PLUS身上，轱辘哥看到了更多豪华和智能科技配置升级。

      锐界PLUS配备了丹麦B&O豪华音响系统，可以看到在中控屏前方以及前门两侧，均装备了贴有B&O标识的音响，音效还可以通过中控屏进行设置。

      值得一提的是，福特锐界向来在NVH方面有着优秀的口碑，锐界PLUS的前排还采用了双层隔音玻璃， 高速 行驶时的隔音效果值得一赞。如今再配合B&O音响，可以说具备了豪华车级别的听觉享受。

      SYNC+智行信息娱乐系统，算是近年来长安福特比较重磅的一项杀手锏，结合了百度AI技术，可识别自然语义，支持多场景免唤醒、中英文混搭指令等。语音识别快速准确，在网络通畅的地方用起来还是相当不错的。 此外还支持爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等影音资源，也可实现停车免密支付、订电影票、车家互联等功能。

       除了SYNC+，锐界PLUS在智能化方面比较有看头的还有“福特车路协同系统”，利用蜂窝车联网（C-V2X）技术，可实现车辆、智能基础设施，以及城市交通云控平台之间的实时互联，也就是说让你的出行“一路绿灯”都不是问题。然而，这项功能并非全国通用，目前仅在无锡和长沙两地且特定的区域可以体验。所以说，功能是强大，但还比较鸡肋。

       操控基因犹在

       说到驾驶方面，福特的操控基因也是有口皆碑的，不过在这台定位家用7座SUV的锐界PLUS上，表现又会如何呢？ 首先，锐界PLUS依旧搭载了EcoBoost 2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390N·m，匹配8速手自一体变速箱，动力数据要比汉兰达的2.0T强不少。

       对于锐界PLUS的起步和提速并不显拖沓，普通驾驶模式下提速会略显迟缓，一定程度上保证了平顺性，日常驾驶很好地兼顾了后排乘客的乘坐舒适性。 运动模式下，动力响应则会变得敏捷不少，在高速上提速超车等更加游刃有余，速度上到120km/h依然能感觉到后劲十足，而且可以切换手动模式驾驶。同时锐界PLUS的噪音控制非常到位，发动机高转速运转时，前后排正常对话依然不成问题。

        锐界PLUS可加注92号汽油，汉兰达则需要加95号油，用车成本高下立见。实际驾驶中，轱辘哥以运动模式在城市和高速道路上行驶了近55km，平均车速53km/h，表显油耗为9.5L/100km，如此的油耗表现看起来也并不算高。如果只在城市通勤的话估计会在10个油以上。 底盘向来是福特车的强项，锐界PLUS的表现也没有让轱辘哥失望，整个底盘稳健扎实，悬挂韧性足，过弯时侧倾没有太过明显，能给驾驶者充足的信心。在过颠簸路面行驶时，滤震也比较到位，车身余震控制在一个可接受范围内，保证了一定的舒适性。

      值得一提的是，轱辘哥还试乘了一段越野路段，坡度较大、充满乱石沟壑，但在S档手动模式下，配合适时四驱系统，也是可以顺利地通过大多数恶劣路况。

      可以看到，福特锐界PLUS无论在外观内饰设计，还是智能化科技和豪华品质方面，都有了非常大的进步，加上其一贯追求的驾控品质和大 空间高通过性特性，相信其将会再度收获到更多消费者的热爱。

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