在几年前很多人都对保值率不感冒，粗浅的认为买车是为了自己使用的，而不是为了“卖”的，保值率又有什么意义呢？其实这个观念是错误的，尤其是现在消费不断升级之后，换车的频次和时间越来越紧密，保值率很大程度可以让车主少受折价损伤。近期2020年品牌保值率正式出炉，其中日系车总体表现最佳，而美系车相对来说成绩要差一些。

      日系品牌

       首先我们来分析“优等生”，日系品牌中成绩最好的是雷克萨斯，三年的平均保值率高达84.41%，这就意味着你买一辆雷克萨斯的新车，在使用三年之后再卖掉，折价率还不到2成，这个成绩相比于豪华车的售价，是非常出色的。紧随其后的是丰田、本田和斯巴鲁，他们也都达到了7成以上，究其原因，日系车本身的燃油经济性很强，质量也相对过硬，在3年内基本很少有大修的严重的质量问题，所以品质是值得信赖的，二手车买卖时，也会给出更多的保值率。

      德系品牌

      德系车的整体表现还算不错，尤其是保时捷拿下了82.50%的成绩，仅次于雷克萨斯，而且别忘了保时捷每款车型都是售价不菲，在全球多个榜单中，保时捷都能斩获保值率和可靠性双优秀，而这两者其实也是相辅相成的。其余的奔驰、宝马、奥迪和大众等等，也有着不错的成绩，6~7成也是目前中高端车型比较理想的状态，除了个别比较稀有的车型，走量车想要再突破一个档次，难度极大。

      美系品牌

       令人意外的是，美系车保值率排行最高的居然是特斯拉，一般来说电动汽车的保值率是要远远低于燃油车的，毕竟电池的损耗以及电动车本身价格的不稳定都是比较“致命”的，而且比较有趣的是，特斯拉64.41%的保值率成绩只能算是中规中矩，只是其他品牌的成绩相对较差。这个和日系车形成了一个对比，美系车的整体经济性要略逊一筹。

      韩系品牌

      韩系车中，现代和起亚只有56.67%和55.81%的保值率，在这个价位和体量中，显然不能令人满意，其实韩系车的质量和燃油经济性还是非常不错的，但是由于近些年销量的持续下滑，一定程度的影响了他们在二手车市场中的表现。

      自主品牌

     自主品牌中，五菱以64.44%的表现问鼎，宝骏、领克、长安、WEY等紧随其后，整体来看，自主品牌近些年的保值率是呈现上升趋势，并且呈现出两极化，低端和高端车型的保值率较高，中端车型的保值率提升反而不太明显。