据悉国产第十代思域将于4月12日首次亮相并公布官方指导价，并在4月25日北京车展期间正式上市销售，目前有消息称预售价为12.98万-15.98万元。

      前期先推1.5T车型，新车命名为“220Turbo”。1.0T车型则将在今年第四季度发布价格，新车命名为“180Turbo”。

      近期也不断有国产第十代思域的谍照流出，整体上看和此前亮相的海外版区别不大。但相比前两代车型的变化，即将国产的第十代思域可以说是大刀阔斧。

【前脸】讴歌脸，采用大面积的镀铬亮条，LED前大灯组和有几分性能车味道的前保险杠，运功风更浓郁。

【侧面】采用溜背式造型设计，C柱倾斜度拉高，侧身线条修长、动感，区别了传统的两厢三厢设计。

【尾部】C型尾灯组设计，流线感很足，看起来甚至有轿跑的即视感。

【尺寸】长宽高分别为4649/1800/1416mm，轴距2700mm，长度增加50mm、高度降低25mm、轴距增加30mm。

      从外观设计上看，第十代思域一改前一代车型的保守，重拾运动基因，设计上非常大胆，激进的风格在市场上恐怖也难觅对手了。

【内饰】取消分层中控，大尺寸液晶显示屏简化了物理按键。国产版的内饰照信息不多，从海外版来看，内饰设计的科技感更浓。

      第九代思域被吐槽内饰用料差，中控屏幕按键体验也不佳，或者是心思侧重在了外观和动力，而忽略了追求内部舒适性。

【配置】

      全新标配：主副驾气囊/侧气囊/气帘、胎压监测、倒车影像、电子手刹/自动驻车、车身稳定系统、紧急刹车警示系统、7寸智能显示屏、多功能方向盘、天窗、无钥匙进入/启动等；

      高配：ACC自适应巡航、车道保持、前碰撞预警、LED大灯、真皮座椅、盲点监测等。

      从配置来看，第十代思域在原有很多讨喜的配置基础上，也进一步提升了配置，如标配电子手刹，这也是第十代思域在舒适性方面做出的妥协，毕竟如今大多数车型都放弃了手刹。

【动力】1.5T发动机最大功率130kW，峰值扭矩220N·m。1.5T+6MT，综合油耗为6L/100km；1.5T+CVT综合油耗为5.4L和5.7L/100km。

      国产新思域前期会首推1.5T动力，1.0T的细节目前还没更多消息。而要说新思域有何亮点之处，除了变得更帅的外观，动力也有非常大的突破。不仅提供了时下热门的涡轮增压，也带来更经济的油耗。并且这也是本田首次带T，换掉了思域上老掉牙的1.8L和2.4L发动机，发动机工厂重操旧业，同行估计都要震三震了。

      第十代思域去年在美国正式亮相，尽管国产版本的消息还不多，但是在国内已经引起不少关注。而向来诸多挑剔的美媒对第十代思域又是怎么看的呢？

      美国消费者报告评价——新一代思域的六速变速箱点赞，本田车型被诟病的风燥有所降低，首次使用全封闭式车底。

      凯利蓝皮书分析师评价——车身扭转刚性相比第九代有25%的提高。不仅可以是一台可靠的赛车，也可以让驾驶员有不一样的驾驶乐趣。

      Automobile美国汽车媒体评价——全新思域有更低的车身，加上全新设计的LED大灯以及铝合金轮毂，使其在众多中级车中脱颖而出。

      底特律新闻媒体评价——全新思域采用了畅销车型CR-V的平台进行打造，使其竞争力得以提升。

      美联社评价——全新思域让人有一种眼前一亮的感觉。

海外版全新思域

      由此看来，美媒对第十代思域几乎一致好评，对其持有较高的期待值。那么国内消费者对第十代思域又有什么样的看法？

@知乎网友：

      本田思域最早是在2006年以第八代的身份正式进入中国市场，由东风本田国产。这款在当时看来设计略为激进的运动风轿车，虽然打破了东风本田仅靠CR-V独打天下的局面，但是事实上，市场表现并没有非常突出。随后引入国产的第九代车型似乎也没有扭转这个局面，去年全年销量仅三万多台，原因之一是这两代车型确实变化不大，并且在定位上也比较尴尬，思域的基因是运动，但是国人更喜欢的是大空间价格低的家用车。

      第十代思域全新归来，大改的外观被坊间称为“史上最帅的思域”，并且本田的涡轮增压一出，很有可能在市场上爆冷。但是在营销方面也确实需要下功夫，不管这辆车开起来多爽，可是没人认识，对于国内消费者而言，还是缺乏一定吸引力。

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