对于启辰而言，D60是一款有着举足轻重地位、且见证品牌一路变化的车型。2017年，启辰正式脱离东风日产体系，成为独立品牌东风启辰，D60是东风启辰独立后推出的首款轿车。2020年底，启辰品牌回归东风日产体系，而中期改款的D60 PLUS成为品牌回归后推出的首款新车，与品牌一同再度征战市场。 3月12日，启辰D60系列正式上市， 推出D60 2021款和D60 PLUS两大产品线，共四款车型， 指导售价为6.98-9.98万元 。一起推出的还有购车优惠政策——下订享888元抵5888元、至高5000元增换购补贴，购车更享免费5年/15万公里整车超长质保等。

       V-Galaxy设计的轿车化初体现 在此次推出的新车型中，D60 2021款作为入门版本，其外观基本沿用老款车型的设计，仅对前中网及部分细节作出调整，而作为此次上市重点的D60 PLUS则更具看点。 作为中期改款，D60 PLUS整体轮廓基本沿用老款D60的设计，但全新设计的前脸、车尾及内饰却能给人焕然一新的感觉。D60 PLUS前脸承袭启辰家族式V-Galaxy设计语言，前中网围绕V字造型展开。大尺寸的中网辅以大量小V型饰块作点缀，搭配全新样式的大灯组，更显大气。

       启辰的V-Galaxy家族式设计语言源于The V概念车，并最早应用于启辰星SUV车型。也许是先入为主的看法,轱辘哥认为这套设计更适用于SUV车型，放在D60 PLUS上会略显宽厚。 相较老款车型，D60 PLUS的侧面造型并无太大变化，新样式的枪灰色轮圈很显质感。D60 PLUS车身长宽高尺寸分别为4761/1803/1487mm，轴距为2701mm，而D60 2021款车型除了长度为4756mm，其余尺寸基本与之一致。

      D60 PLUS尾部的变化同样很大，全新样式的贯穿式尾灯组内嵌“VENUCIA”字母车标，能带来不错的新意。经过全新设计的车尾给人更为稳重的视觉感受。

     内饰部分，D60 PLUS换装了全新的造型，中控台中央采用倒梯形面板设计，内嵌智能化多媒体系统。中控台由上至下分别采用仿皮材质、塑料、仿木纹饰板、仿缝线皮质材料包覆，能带来一定的高级感，新车同时换装了新样式的三幅式方向盘。

       熟悉的老配方：日产三大件、省油又耐用 相信对启辰品牌有所了解的朋友应该清楚，其许多车型的底盘、发动机、变速箱核心三大件都具有东风日产基因，D60 PLUS亦不例外。 D60 PLUS与日产轩逸基于同一平台开发，并搭载与轩逸同款的HR16发动机，以及XTRONIC CVT变速箱，这套组合在轩逸上已应用许久，得到市场充分的验证。

       D60 PLUS所搭载的1.6L自然吸气发动机，可输出122马力的最大功率，以及155牛·米的峰值扭矩，匹配CVT变速箱。 而D60 2021款同样采用源自日产的1.6L自然吸气发动机，但调校略有差异，其最大功率为126马力，峰值扭矩为168牛·米，仅提供5速手动变速箱。 启辰成败皆因日产？ 虽然顶着“来自日产”的头衔，并有“轩逸同款三大件”做支撑，但启辰D60的市场表现却并不出彩。轩逸去年全年销量超53万辆，而同期的启辰D60销量仅为三万出头，别说十分之一，甚至不敌轩逸单月销量。 论产品力，启辰D60绝对不差，无论是燃油经济性、硬件耐用性抑或做工，都不比一线自主品牌车型差。那么，启辰D60仍为何不受市场待见？轱辘哥认为问题出在品牌定位、营销宣传、设计方面。

       从最初以“合资自主品牌”的新概念入市，到独立成自主品牌，再到回归东风日产体系，启辰这一路走得相当艰难，但又未在市场掀起任何波澜。当普通消费者提起其时，大部分联想到的是“用日产技术的自主品牌”这一形象。 但正是顶着“日产技术”的头衔，令启辰“成也萧何，败也萧何”，较高的硬件成本使其不能与同级自主品牌争夺下沉市场，无法做到“以价换量”的营销模式。 而走自主研发路径，消费者又非得刨根问底、寻根溯源的在新车上寻找日产的影子。若是缺乏日产的支撑，甚至会给出“不靠谱”的评价，启辰星便是例子。也许启辰都不清楚自己该在市场扮演怎样的角色。

      在自主品牌车型设计高速发展的当下，启辰D60的设计的确显得有些跟不上节奏。虽说此次D60 PLUS在设计上做出了相应的补全，能给人一定的新鲜感，但就设计而言，对比同级自主品牌车型仍有一定差距。 在7-10万元的A级轿车市场，从来不缺实力选手。长安逸动PLUS、吉利缤瑞、比亚迪秦Pro、名爵MG5、奇瑞艾瑞泽5 PLUS、荣威i6、雪佛兰科沃兹等等，都是同级别同价位中不容小觑的对手，D60 PLUS凭何实力与之竞争？轱辘哥能想到最突出的点，还是源自日产的三大件，但上述车型的动力表现，也不至于差到被其一拳击倒吧？

       启辰 D60 系列的上市，是车系的革新，更是启辰品牌开启新征程的标志。 轱辘哥并不认为回归东风日产体系的启辰品牌是在倒流，而是迈向新的台阶。

       东风日产即将引入多款新车型、新动力，像是 e-power 、 1.5T VC-Turbo 等，这些新技术未来也有望投放至启辰品牌。 同时，在营销宣传模式、销售渠道上也将做出相应的调整，相信在种种的变化下，启辰的发展道路会愈渐平坦。

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