斯柯达日前发布了国产版的全新明锐，并采用全新的“明锐PRO”命名。之所以带有“PRO”尾缀，是因为其轴距及车长都进行了加长，其中轴距尺寸达到2730mm，比海外版本长了50mm。这妥妥的就是A+级尺寸的车型。

      说到A+级尺寸，相信很多朋友会想到大众速腾，甚至是即将上市的丰田凌尚、亚洲狮。但其实本田凌派的轴距也达到了A+级尺寸，正是凭着大空间的优势，凌派去年的月均销量达到近万辆水平，潜力不小。

      无论是明锐PRO抑或凌派，它们都有着共同的特点——大空间、年轻化。一款是即将推出的全新车型，另一款则是有着不错用户基础的热销车型，站在消费者的角度，谁更值得选购？不妨通过对比决高下。

       凌派外观大气，明锐PRO更具新意 虽说明锐车型进入中国市场时间不短，但市场“存在感”并不强，而现款在售明锐的市场表现更是不温不火，去年全年销量仅为2.6万多辆，与“同宗同源”的大众速腾相差甚远。随着全新换代车型的到来，明锐PRO也展现出强大的实力。 明锐PRO基于MQB EVO平台打造，外观造型基本承袭海外版车型的设计元素。全新的前脸设计灵感来源于捷克水晶，棱角分明之余更显晶莹剔透，凸显出不错的设计质感与辨识度。相较现款相对老气的明锐而言，这样的设计很讨年轻人喜欢。

      虽然明锐PRO的轴距进行了加长处理，但丝毫没有影响侧面轮廓的流畅性。车尾则采用大幅度折角工艺，令尾箱盖上沿呈现锋芒姿态，并与溜背式设计衔接，不规则状的尾灯组更是增添一抹锐气。

       不同于明锐PRO的激进风格，凌派的外观造型更显大气。大号的前中网、大号的本田车标、大号的车内空间，无一不在诉说着其越级的实力。的确，凌派的外形比同级别车型更显霸气，而这正是吸引不少消费者购买的关键。

       凌派上市也有一段时间，论新鲜感当然不如新近登场的明锐PRO，但该级别的消费者似乎更倾向中庸之道，常年占据销量榜前列的轩逸、卡罗拉、朗逸、英朗便是例子。换言之，相对平庸的造型更适合凌派在市场中发挥。但站在主观层面来看，明锐PRO的设计更讨人欢喜。

      两车尺寸差距不大，轴距相同 明锐PRO的车身长宽高尺寸分别为4753/1832/1469mm，轴距为2730mm；凌派的车身长宽高尺寸则为4756/1804/1509mm，轴距同为2730mm。

      可见，两款车型有着相同的轴距表现，同时车身长度相差无几，主要的区别在于明锐PRO车身更宽，而凌派则相对更高。

      动力各有特点，推荐选明锐PRO 1.4T和凌派1.5L 从目前已知的信息来看，明锐PRO将搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。

      凌派则可选1.0T涡轮增压发动机或1.5L锐·混动两种动力，前者最大功率122马力，峰值扭矩173牛·米，匹配CVT变速箱；后者综合功率113kW，匹配E-CVT变速箱。

      从两款车型的动力定位来看，凌派1.5L锐·混动与明锐PRO 1.4T的定位相近，凌派1.5L锐·混动在综合功率和电动机扭矩上的参数表现要优于明锐PRO 1.4T，但由于前者并非性能取向，因此加速表现不如明锐PRO 1.4T。

       明锐PRO除了1.4T动力，未来还有望推出定位相对入门的1.2T发动机，其最大功率或与现款车型保持一致，为116马力，峰值扭矩200牛·米，同样匹配7速双离合变速箱。而这套动力系统对应的则是凌派1.0T车型。虽然两款入门动力在参数上略有差距，但轱辘哥相信两者实际的0-100km/h加速表现基本趋同，都在11秒开外。

     如果是看重动力表现的朋友，轱辘哥建议入门动力选明锐PRO 1.2T （若推出） ；想燃油经济性优选凌派1.5L锐·混动；追求性能选明锐1.4T车型。

       虽然明锐 PRO 的产品实力得以全面革新，但其在国内的定位并不会有太大的差别，依旧在大众速腾之下。 从现款在售的明锐车型来看， 10-15 万元的售价区间，与凌派非常接近，并且两款车型的尺寸、定位相近，可以说是形成直接竞争关系。 从上述的对比来看，轱辘哥认为明锐 PRO 在外观造型部分占优，而车身尺寸及动力表现与凌派处于伯仲之间。

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