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轱辘试驾 |国产旗舰车,百万级气场的红旗H9能打BBA?

时间:2021-04-12 16:36   来源:My车轱辘   作者:轱辘哥

自从发布新品牌战略以来,红旗汽车的市场成绩就不断攀升,今年一季度的总销量也高达7万辆,同比劲增180%...

      自从发布新品牌战略以来,红旗汽车的市场成绩就不断攀升,今年一季度的总销量也高达7万辆,同比劲增180%,旗下的H5、HS5和H9都是销量主力车型,销量逐月攀升。

轱辘试驾 |国产旗舰车,百万级气场的红旗H9能打BBA?

       近日,红旗汽车在全国五个城市举办了《旗迹中国 致敬强国时代》的活动,此次活动是以红旗H9和红旗E-HS9作为重点体验车型,而轱辘哥也在广州站体验了红旗H9。这是红旗H系列的旗舰车型,自从去年8月份进入市场以来,受欢迎度一路走高,并且斩获了多个奖项,比如2021中国车设计大奖、2021中国年度汽车、2021中国年度十佳汽车等。此次试驾经过一番详细体验,轱辘哥也充分感受到红旗H9的魅力。

轱辘试驾 |国产旗舰车,百万级气场的红旗H9能打BBA?

       气场不输百万级豪车

       这次试驾是从广州的一家红旗汽车4S店出发,驾车前往江门鹤山的大雁山风景区。

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       刚到4S店,一排红旗H9停在店门口,看上去非常气势,主要是因为红旗H9的造型够霸气。毫不夸张地说,红旗H9的气场丝毫不亚于百万级豪华车,尽管轱辘哥已经不是第一次看见这款车,但每次见到实车都被它的视觉效果震撼,威严有力,又不失时尚动感。

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        轱辘哥认为红旗H9的前脸最有视觉冲击力,豪华、庄重,整个气势与红旗型CA770、L5等车型是一脉相承的。这要得益于红旗H9的前脸用了1.414 :1白银比例设计,其前脸是一个大矩形,而进气格栅是一个小矩形,这两个矩形的对角线和边长的比例都是1.414 :1,因此看起来威严大气、有种不怒自威的感觉。

轱辘试驾 |国产旗舰车,百万级气场的红旗H9能打BBA?

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       看到这里,如果你以为红旗H9只追求端庄和大气,那就错了。走到侧面,可以看到这款车用了溜背设计,并且还有隐藏式门把手,这些设计在中大型车型中并不多见,也为红旗H9增添了不少动感气息。

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       其实对于红旗H9的外观,作为年轻人的轱辘哥更喜欢灯组的设计,试驾车的车头配备了呼吸灯,尾部又有贯穿式尾灯连接两侧纵向布局的尾灯,在地下库或者晚上点亮后相当酷炫。不过红旗H9的呼吸灯在低配车型没有装载,需要花费6800元选装。

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       车内高端又智能,座椅舒适性是亮点

       打开车门坐进车内,第一感觉有两种,充满豪华感和科技气息。红旗H9的内饰豪华不仅是因为用料丰富且高级,而且做工也足够细腻,装饰面料有很好的质感,更有意思的是,红旗H9的内饰设计还融入了不少东方元素,比如中控台上若隐若现的山水纹理,坐进车内会得到别样的豪华体验。

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       更多惊喜的是智能科技配置,这款车的内饰氛围灯就已经有253种色彩可调,每次车辆进入隧道或者地下库时,中控台在氛围灯的衬托下显得格外有档次感。

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       另外,中控台的两个12.3英寸大屏幕也很好地提升了整车的科技氛围,并且中控屏也集成了丰富的功能,仅是语音助手系统就拥有20多项在线内容语音交互功能,而轱辘哥跟该语音系统进行对话时也感觉比较轻松,粤式普通话也能轻松被识别。此外,在中控屏幕的UI设计也比较人性化,画面细腻,同时响应速度也够快,刚刚接触这款车也很容易上手。

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       不过坐在驾驶座开启红旗H9的自动驾驶辅助系统并不习惯,其将启动拨杆设置在方向盘左侧下方,导致每次操作时都要低头,如果将拨杆改为按键并且设置在方向盘上,便利性会更高。

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       纵使内饰中控台用料和智能科技配置已到位,但红旗H9车厢内部最有看点的配置是座椅,前后排座椅都有航空头枕,并且坐垫长度还可以进行调整,以及有加热、通风、按摩等功能,加上柔软度适中的填充用料,坐在椅子上倍感舒服,可以说,红旗H9的座椅舒适性比同级车型都要好。

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      但是,这款车的后排座椅也有需要优化之处,插电口盖板没有阻尼,打开盖子时缺乏豪华车应该有的优雅感。此外,这款车也没有电动遮阳帘。

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       V6引擎性能强劲,但开起来是另一番景象

       最后再跟大家聊聊红旗H9的驾驶质感。试驾车是3.0T智联旗畅版,配备的3.0升V6机械增压发动机,最大功率208kW,峰值扭矩400N·m,如此大排量的发动机,拉动接近2吨重的红旗H9十分轻松,经济模式也可以感受到发动机充盈的动力输出,而在运动模式下,动力输出敏捷性会更高。

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      但是,无论在任何一种驾驶模式,动力强劲的红旗H9始终不会给人激进的感觉,即便是深踩油门加速,动力依然是平稳地输出,不急不躁,而想要加速超车时,得益于发动机强劲的动力,又可以让驾驶员轻松完成超车动作,整个过程相当从容、优雅。这种动力调教也符合红旗H9的定位。

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      7速湿式双离合变速箱的换挡过程也足够平顺,这次试驾还遇到了拥堵路,红旗H9在道路上走走停停,变速箱也没有出现冲击和顿挫现象,坐在车内感觉很舒适。

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       另外,红旗H9的油门踏板和方向盘转向手感也比较轻盈和线性,初次上手也很容易适应。不过刹车踏板的调教偏软,刹车初段的力度比很多车都要小,因此刚接触这款车需要习惯刹车踏板的调教。 更好的一面是底盘质感,试驾车配备了空气悬挂,支撑性和滤震性都足够到位,车辆路过破损路面时,车内人员能感知道路面状态的变化,但不会明显感受到车身一直在上下晃动,加上底盘还有不错的厚重感,无论是坐在前排,还是后排座椅上,都可以得到很好的舒适享受。

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       整体来说,红旗H9在各方面的表现都达到中大型豪华轿车应有的水准,气场、豪华感、智能化和舒适性等都拿捏得恰到好处,整体产品实力足以应对各种政务和商务场合,这也是它的销量能够上升的重要原因。不过红旗H9始终是市场新秀,市场影响力还远远不如同级别的老将,比如奥迪A6L、宝马5系等,未来红旗H9想要破局,还需要在多个方面努力,包括营销和服务。

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(责任编辑:爱买车)

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