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抢先试驾新款捷豹F-PACE 340PS,不到60万的大排量诱惑!

时间:2021-04-25 14:38   来源:My车轱辘   作者:轱辘哥

毫无疑问,2021上海车展是一个被电气化所“围绕”的车展,无论走到哪个展台,“功率”、“续航”、“加速时间”等词都不绝于耳...

       毫无疑问,2021上海车展是一个被电气化所“围绕”的车展,无论走到哪个展台,“功率”、“续航”、“加速时间”等词都不绝于耳,仿佛谁家展台不摆上两台电动车在C位都不好意思参展。对于是燃油车忠实拥趸的轱辘哥而言,这难免感到有些许失落。

       不过,这种失落感在试驾捷豹F-PACE后一扫而空,更难能可贵的是,此次试驾的为3.0T L6 340PS的版本。在电气化盛行的时代,驾驶一款不可多得的大排量汽油车是种什么体验?接着往下看。

抢先试驾新款捷豹F-PACE 340PS,不到60万的大排量诱惑!

       R-Dynamic套装加持, 外观更为动感

       此次试驾的捷豹F-PACE刚完成中期改款,并于上海车展正式上市,指导售价为45.68-59.80万元,涵盖2.0T和3.0T两种动力。 距离捷豹F-PACE首次进入国内市场,虽然已经过去五年的时间,但老款车型的设计放在如今来看仍旧不过时。而作为中期改款的2021款F-PACE将带来哪些变化?

抢先试驾新款捷豹F-PACE 340PS,不到60万的大排量诱惑!

       以这次试驾主角2021款F-PACE 340PS R-Dynamic为例。新车整体造型基本承袭老款F-PACE的设计,但换装了R-Dynamic设计套装,进一步提升了整车的运动气质。前格栅由原来内凹式改为与前脸齐平的造型,配合六边形矩阵式饰件,更显饱满。前包围下部两侧的进气口也改用更为简洁精致的五边形设计。

抢先试驾新款捷豹F-PACE 340PS,不到60万的大排量诱惑!

      前大灯组造型并无太大变化,但灯腔结构有所调整,更为简洁、辨识度更高。此外还增加了捷豹家族式的“双J”造型日间灯带,看起来有着更强的科技感。

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      车尾变化并不大,主要集中在两部分,一是尾灯组造型经过全新设计,据悉,灵感来源于I-PACE,整体更为简洁流畅。另一部分则是经过全新设计的后保险杠造型,3.0T版本的排气口由原来的圆形换装为更显运动气息的不规则矩形。

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       内饰焕然一新,桶椅造型出色

       内饰造型是2021款F-PACE变化的重头戏部分,翻看老款F-PACE的设计,可谓相当老气沉闷,而新款F-PACE则更显时尚与科技感。逐处来看,中控台造型采用环绕式对称设计,14.1英寸悬浮式的中控屏幕+液晶触控空调控制面板+12.3英寸全液晶仪表组成了多屏互动系统。精致小巧的电子换挡机构取代了老款车型的旋钮式换挡,Alcantara材质的包覆带来不错的触感。

抢先试驾新款捷豹F-PACE 340PS,不到60万的大排量诱惑!

       在新款F-PACE的档把区域还集成了驾驶模式切换旋钮、启动按钮、音量调节旋钮等功能,并以一款哑光银色饰板覆盖,但这块饰板在太阳强光照射下会较为刺眼。 此次试驾的2021款F-PACE 340PS R-Dynamic,选装了前排一体式运动造型桶椅,造型相当不错,乘坐感受偏硬,包裹性不算强,对于追求舒适性的朋友不建议选装。

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       3.0T动力是底气所在,可燥可静

       动态驾驶部分,此次试驾的时间和路程并不算长,且试驾环境单一,大多数为城市+高速道路,距离约40公里左右,因此只能简单聊聊新款F-PACE 动态的一些亮点。

抢先试驾新款捷豹F-PACE 340PS,不到60万的大排量诱惑!

      先介绍新车动力部分,此次试驾的2021款F-PACE 340PS R-Dynamic为顶配版本。采用的是英杰力系列 3.0升直列六缸 双增压发动机,并配有48V轻混系统,最大功率250千瓦,峰值扭矩480牛·米。

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      对比老款3.0 V6发动机,新车在功率上略有缩水,但扭矩有所增加。变速箱则依旧搭载来自 ZF的8AT手自一体变速箱,并配有全时四驱系统。

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       在按下启动按钮后,F-PACE的六缸发动机会传来浑厚的轰鸣声,并且排气管也会伴随两声回火的响声,这种听感上的诱惑力,是任何四缸发动机或电动车型所无法比拟与模仿的。得益于扭矩的提升及48V轻混系统的加持,新款F-PACE在起步和低速阶段的扭矩输出更为充沛。

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      新车提供了ECO、舒适、动态、AdSR四种驾驶模式选项。在舒适模式下,车厢内出色的隔音效果,令驾驶者难以察觉车外的动静,发动机噪音、风噪、胎噪都被隔绝于车外,不会打扰到车内人员。此时车内的高级感油然而生。

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       若想获取驾驶激情,只需切换至动态模式,新款F-PACE的仪表盘便会即刻变红,同时,变速箱会积极地降档来换取发动机声浪,转向力度也变得更重。如果你喜欢驾驶卡丁车,一定会很享受这种驾驶感受。 若此时再将档把推至S挡,并深踩油门,这台3.0T发动机会显示出其原本凶狠的一面,强劲的推背感彷如后背被踹了一脚,驾驶者的呼吸也变得急促。

抢先试驾新款捷豹F-PACE 340PS,不到60万的大排量诱惑!

      松开油门踏板,车辆也会立刻“冷静”下来,变速箱立刻降档,将转速维持在3000转左右,“变”回英伦绅士的模样。这正是大排量内燃机的底气所在,想要疯狂,它能提供强劲的动力,想要优雅时,又能处之泰然。

抢先试驾新款捷豹F-PACE 340PS,不到60万的大排量诱惑!

      对于路面的细碎颠簸,新款F-PACE都能很好地将其隔绝于车外。而遇到诸如减速带的较大起伏,悬架处理起来比较直接,会将路感反馈至车内,相信这与其运动化的调校相关。

抢先试驾新款捷豹F-PACE 340PS,不到60万的大排量诱惑!

      在观感层面上,新款F-PACE带来的变化相当明显,尤其是内饰部分,能给人不错的新鲜感。而动态环节,也有着不小的惊喜,3.0T的动力相当强劲,但又不会过于暴躁,相当符合其英伦绅士的形象。

      在电动化盛行和小排量发动机当道的时代下,能有如此大排量的车型已是相当难得。更难能可贵的是,其售价仅不到60万元,横向对比同级豪华品牌车型都采用2.0T四缸发动机的做法,这有着不错的吸引力。

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(责任编辑:爱买车)

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