如果将合资A级车和动力强劲两大关键词联系在一起，或许不少人首先联想到的是本田思域。的确，思域在这一级别的实力很强，但毕竟这是一款上市将近五年的车型，对于追求新鲜感的年轻消费者而言，吸引力已不及从前。 除了思域，该级别的斯柯达全新明锐PRO和现代伊兰特也有着不错的动力表现，况且两者都是新近推出的车型，且售价相近。两者该如何抉择？对于持币待购的消费者来说是个难题，那就对比一番看谁的实力更强。

       伊兰特轴距超同级选手，明锐PRO“比大更大” 全新明锐PRO目前处于上市在即状态，正式上市时间为5月17日，目前公布的三款车型预售价为13.89-15.99万元。而此次对比，我们选取全新明锐PRO预售价为14.99万元的TSI280 DSG尊贵版（中配），以及售价为14.18万元的伊兰特2021款240TGDi DCT TOP旗舰版（顶配）作对比。

      两款车型都是面向新生代消费者打造，因此外观部分都有着十足的年轻化气息，且设计风格各异。但是“各花入各眼”，不同的消费者对于两款车型的审美有着不同的主观评判，加之此前我们已对两款车型做过深入分析，所以此次跳过外观对比环节。

       即便是年轻化定位的车型，但其本质仍是一款家轿，因此乘坐空间的表现仍相当重要。伊兰特的车身长宽高尺寸为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。这一表现在同级别中已经处在中上游水平，尤其是轴距尺寸，已经优于同级轩逸、思域、卡罗拉等选手。

      但对比全新明锐PRO，伊兰特的尺寸优势变得不再突出。全新明锐PRO的车身长宽高尺寸为4753/1832/1469mm，轴距为2730mm。无论是三围尺寸抑或轴距数据，全新明锐PRO都胜过伊兰特，甚至优于同级大部分车型，可谓比大更大。

      明锐PRO空间全面占优，伊兰特后排表现略逊 落到实际乘坐体验方面，以身高183cm的体验者为例，在伊兰特后排的头部空间基本为零，细部空间则达到两拳左右的富余。 这是因 为伊兰特采用了溜背式的车身设计，极大程度上影响了后排乘客的头部空间。

      同样是身高183cm的体验者，在全新明锐PRO后排能获得一拳三指的膝部空间，以及一拳的头部富余，空间表现较为出色。

       毋庸置疑，无论是数据方面还是实际乘坐体验，全新明锐PRO都较伊兰特更具优势。而这主要归功于上汽斯柯达对全新明锐PRO车型的轴距作加长处理，仅这一点就已经讨得不少年轻家庭用户的欢心。 两者动力表现不一，驾驶成绩相近 其次是动力部分的比拼。伊兰特目前在售的共有1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两种动力形式，此次对比的车型采用的是1.4T动力。该发动机的最大功率为140马力，峰值扭矩达211牛·米，匹配7速双离合变速箱。

       单从动力数据来看，伊兰特所搭载的1.4T发动机在同级并不算强，要知道，1.6L自吸的轩逸最大功率为136马力；1.5L自吸的锋范也达到131马力。但这丝毫不影响伊兰特的加速表现，其0-100km/h的加速时间为8.7秒左右，与同级动力标杆车型思域相近，这主要得益于变速箱的功劳。

       作为换代车型，全新明锐PRO并没有换装新动力系统，依旧采用上一代型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。发动机最大功率为150马力，峰值扭矩达250牛·米，0-100km/h加速时间为8.2秒。虽然这套动力系统征战市场多年，但也算宝刀未老，经过优化的双离合变速箱，能在0.2秒内实现换挡动作，从而提升了车辆的加速性能。

       同样的，在动力数据和加速性能方面，全新明锐PRO都优于伊兰特。除非是相当较真的加速比赛，否则两款车型在实际驾驶中的加速体感差别并不大。得益于较强的动力输出和双离合变速箱，两款车型驾驶感受都属于轻快易控的范畴，具有一定的驾驶乐趣。

       设计上，两款车型都遵循了年轻化的设计思路，都是能令消费者满意的造型。空间方面，伊兰特更看重外形的流畅度，因而牺牲了部分后排的头部空间；而全新明锐PRO则兼顾了家用的舒适性，带来更大的空间。动力部分，两款车型的表现可谓处于伯仲之间，虽有着一定的差距，但基于马力车重比来看，两者的日常驾驶的加速体验差距并不大。

       目前国内A级车市场的消费状况可大致分为三类，“好看开得快的”，代表车型有思域、菲斯塔等； “好看大空间的”，代表车型有轩逸、卡罗拉、朗逸等，“好看实惠高配置的”，以自主品牌车型为主。 伊兰特和全新明锐PRO都属于第一流派的产品，基于精准的产品定位，轱辘哥相信，两款车型都会有着不错的市场表现。 至于选择哪款车型，消费者根据上述对比因需选购即可。