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轱辘试驾|不止精致和豪华,昂科威Plus艾维亚总有办法把你照顾到位

时间:2021-07-16 11:55   来源:My车轱辘   作者:轱辘哥

在国内车市上,SUV车型尤为受欢迎,厂家在过去几年近乎“疯狂”地推出多款全新SUV产品,SUV市场迎来前所未有的“井喷式”增长...

       在国内车市上,SUV车型尤为受欢迎,厂家在过去几年近乎“疯狂”地推出多款全新SUV产品,SUV市场迎来前所未有的“井喷式”增长。其中,别克旗下的昂科威是一款比较有代表性的中型SUV,凭借不错的通过性、大空间和舒适性,一度成为市场上的热门车型。

轱辘试驾|不止精致和豪华,昂科威Plus艾维亚总有办法把你照顾到位

       随着三胎政策的实施,越来越多消费者更需要一款空间更大,并且能照顾到车内所有人的七座车型。别克顺势推出了全新车型昂科威Plus。虽然新车同样定位为中型SUV,但整车尺寸已经逼近中大型SUV,“硬刚”同级别的全新汉兰达和途观L。今天,轱辘哥体验了昂科威Plus的顶配车型——昂科威Plus艾维亚七座版,看看它的水平到底如何。

      空间水平逼近中大型SUV,车内人员照顾到位

      首先,我们来看看昂科威Plus的空间水平到底怎么样。得益于4845mm的车长和2833mm的轴距,昂科威PLUS非常轻松地放下了第三排座椅,更加贴合家庭消费者的实际需求。

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      当车内坐满七人时,后背厢空间可能只能放得下最多两个20寸的登机箱。不过把第三排座椅放倒以后,后背厢空间非常可观,而且是纯平的,放下多个大件行李或者物品没有太多难题。

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       针对第二排,乘客可以享受到空调出风口、两个充电接口和一个220V的外接电源,这样的配置水平别提满足家用,商务需求也能够满足。第二排座椅支持前后移动,且靠背角度可调,乘客可以找到舒适的坐姿。不过要提出的是,第二排中间乘客并没有配备头枕,只是有点小突起,作为一个顶配版本车型完全可以配备。

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       由于尺寸的原因,第三排的乘坐空间比不上别克昂科旗,但用于短途应急或者让小朋友来乘坐是没有问题的,杯架和出风口的提供也能满足基本需求。

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      整车设计延续美系车的豪华感和精致感

      不难看出,昂科威Plus依然延续了别克的家族式设计语言,相比昂科威S,昂科威Plus的造型更为敦实方正,更显沉稳大气。从细节来看,横贯车头的镀铬饰条与两边的LED大灯相连接,菱形的镀铬中网彰显了其艾维亚版本的身份。

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      门把手和下方包围都有明亮的镀铬饰条进行装饰,车尾没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计,但也使用了一条镀铬饰条将两侧透明灯壳的尾灯相连接。双边共双出的真排气也用了镀铬材质进行保护。多处细节用上了镀铬装饰,营造出大气豪华的美式氛围。

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      内饰方面,昂科威PLUS同样也是采用了家族式的设计风格,中控台明显往驾驶员一侧倾斜。按键式换挡是别克家族目前最新的设计元素,R挡和D挡这两个关键挡位是需要往上拨动的,防止驾驶者误操作。

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       值得给好评的是,中控台保留了很多实体按键,方便车主对空调等进行盲操作。10英寸中控屏不仅支持无线CarPlay、百度Carlife,同时还内置了百度地图、随心听等APP,基本能够满足多人出行的娱乐需求。用料方面,车内采用了钢琴烤漆、真皮装饰和木质饰板,视觉效果非常大气。座椅的花纹和刺绣很显档次,支撑感十足。

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      驾驶感受以舒适为主导,但有部分细节值得优化

      首先要称赞的是,昂科威Plus延续了豪华美系车该有的静谧性。试驾当天基本上是在城市道路上驾驶,当速度上到100km/h时,发动机噪音、胎噪和风噪才比较明显一些,这得益于ANC主动降噪技术和隔音玻璃等大量隔音材料的运用。

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       接下来看看它的动力表现。先说说动力总成,这款车搭载的是2.0T+9AT的动力总成,最大功率为174kW,峰值扭矩为350N·m,这套动力总成在很多通用车型上都有搭载,相比老款车型搭载的LTG 2.0T发动机,为了满足国六排放标准,它的账面数据是少一些的,但是动力来得会更加快,涡轮会平顺一些,到目前为止大部分消费者对这套动力总成的评价还是不错的。

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       值得一说的是,昂科威Plus引入了48V轻混系统,这也是别克第一款引入48V轻混系统的车型。相信大家也注意到,越来越多较大的车型引入了48V轻混系统,一方面是为了车辆行驶更加平顺,另一方面是为了省油。就轱辘哥的体验来看,车辆在起步和超车的时候很轻松,油门踏板也比较灵敏,而且车辆启动响应更快,抖动几乎小到可以忽略,完全不像一台2吨重的中型SUV。

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       值得一提的是,昂科威Plus艾维亚搭载了CDC主动式液力减振器,它可以根据路况自行进行阻尼调整,对城市路面的小起伏确实过滤得比较到位。另外,面对连续转弯的道路,车身也不容易左摇右摆,没有开船的感觉,可见底盘并没有因为追求舒适性而牺牲支撑力。

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      当然,轱辘哥觉得昂科威Plus还是有部分细节是可以优化一下,或者说需要消费者花时间去适应。首先是制动踏板比较沉和硬,你需要花较大的力气才能达到你想要的制动效果。

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       9AT变速箱的平顺性确实很好,没什么可挑剔的,但在加速时的降挡时机还是稍慢一些。外后视镜给轱辘哥的视觉感受是中间凹,且两边有些变形,可能是为了增加视野,但看久了后会感觉到不太舒服。另外,CDC主动式液力减震器只在顶配车型上搭载,也就是说其他版本车型的行驶质感很有可能没有顶配车型好。

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      不错的空间水平、舒适且高级的操控质感和较为丰富的配置是昂科威Plus艾维亚七座版的卖点,作为一款家用的代步工具,整体表现不错,几乎没有太多的毛病。不过,一些比较高级的配置只在顶配车型上才会搭载, 这点需要大家 亲自去4S店试驾一下了 。

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(责任编辑:爱买车)

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