对于大多数消费者来说，他们在选车之前都会特别关注车辆的安全性能问题。但一辆车安全不安全，并不能单纯靠肉眼或者一些文字资料就能清楚地分辨。内里的东西很重要，但问题是消费者看不到内部的问题。 更遑论一些车型的安全性能，必须得经过几项标准测试才能了解到，这些都不是普通消费者能够亲自检测得出结果的。于是，部分第三方测试机构受到了广大消费者的关注。因为机构拥有一定的财力，可以测试市面上多款车型，并通过一定的标准得出较为专业、客观的测试结果。 当然，这个前提是测试机构本身是相对独立的，不会受到一些汽车厂商的影响。比如目前国际上公认由美国公路安全保险协会成立的IIHS，以及欧盟推出的名为E-NCAP的非营利性评估机构最具公信力，能够通过以上两个机构的安全碰撞测试，说明车辆的安全性有较高的保障。

        另外，测试机构与汽车厂商间最好无正相关利益关系。这一点，相信大家都懂。如果碰撞测试成绩同时利好双方，那么双方合作的可能性将会大大增加。此前中保研备受信赖就是因为测试机构是站在保险公司的立场上，他们更希望通过真实的数据了解车辆的安全性，从而避免发生碰撞事故时需要赔付较大数额。不过，中保研在测试某日系车型后也“翻车”了，至今没有找回公信力。 所以说，由于中国汽车安全守门人的缺失，才导致了即便没有十分严谨标准进行的媒体测试也受到了消费者的高度关注。提供多一个角度的媒体，也许没有碰撞测试机构那么专业，但其作为独立的第三方（预设），似乎更具真实性，能为消费者提供一个有力的购车参考。 有网友表示，尽管媒体采用的可能不是行业公认的标准，但时速64km/小时的两车正面碰撞也可能在日常生活中出现，还是具有一定的现实意义。对于消费者而言，碰撞测试是否专业不得而知，但碰撞结果摆在眼前，具有很强的震慑力，足以影响和改变他们对比亚迪汉EV的印象。

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