高端化是自主品牌的宿命,在成绩排名前列的自主车企中,吉利、长城、上汽、东风...
阿维塔科技加速市场化,将推5款高端车
若你是非汽车圈从业人士,应该对阿维塔科技不了解,其实它是长安汽车与蔚来汽车合资成立的长安蔚来科技有限公司,主打高端智能电动车,在今年5月才更名为阿维塔科技。在公司中,长安汽车是大股东,持股比例达到95.38%,而上海蔚来汽车持股4.62%。另外,阿维塔科技还与华为、宁德时代等零部件企业合作,从而获得更多技术支持。上周,长安汽车发布公告称阿维塔科技拟通过公开挂牌增资扩股引入2~5家战略投资者,据悉,长安汽车是以非公开协议方式参与本次增资,而增资扩股的方式是现金,而每股的价格与外部投资人保持一致。 这次增资扩股,变化较大的是股东股权。通过扩股后,长安汽车的股权有所减少,持有的股权比例以交易结果结合增资方实际认购数额为准。
步伐慢,但走得稳
相比其它主流国产车企,长安汽车的高端化之路确实很慢,早在2016年前后,吉利领克、长城WEY等自主高端品牌纷纷诞生,反观长安汽车,目前还没有一个高端品牌。 其实对于品牌高端化,长安汽车有自己的见解,早前已经表示高端化一定要审时度势,顺水而成,尤其是在产品力和品牌影响力方面都没有达到理想状态时,盲目高端化不仅无法达到预期市场,甚至还有带来诸多不利影响,所以为了规避更多风险,在原有品牌基础上直接推出更多产品的思路更加稳健。长安汽车言出必行,高端化方法与很多车企不同,是以产品的高端化来推进品牌的高端化,近些年长安汽车针对轿车和SUV阵营分别推出了旗舰车型睿骋和CS95,可惜这两款车的市场反响没有达到预期。直到2020年,长安汽车推出全新高端产品序列UNI—引力,并带来该系列旗下的首款产品UNI-T之后,长安汽车在高端市场的成绩才有起色。选对入场时机也有大挑战
自主品牌高端化,进入市场的时机很重要,入场太早很有可能成为先烈,太晚则会被时代淘汰。现在长安汽车进入市场的时机可以说是正当时。首先,自主高端车型的市场接受度越来越高,尤其是新能源车型,蔚小理持续攀升的销量成绩就是最好的证明,并且相比初创车企,长安汽车的供应链和制造体系都更有优势,品质更有保证。
长安汽车的高端品牌虽然来得迟,但是总算来了,并且阿维塔的路径与领克和WEY两个品牌不同,面向的是高端智能新能源车领域,是一个新风口,同时阿维塔科技的方式也比较稳健,联手华为和宁德时代两个巨头,甚至引入更多股东,可以获得先进的技术和电池系统,更好地在市场征战,同时又能够进一步降低向上冲击的风险。不过现在高端新能源车市场也是群雄逐鹿,未来阿维塔进入市场能否与UNI序列一样快速成功呢?
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