从上个世纪50年代第一代皇冠至今,皇冠已经走过了66年,历经15代车型的更迭,向全球市场展现了东方式豪华...
从上个世纪50年代第一代皇冠至今,皇冠已经走过了66年,历经15代车型的更迭,向全球市场展现了东方式豪华,而在中国市场更是成为了一个时代的记忆,从上世纪80年代以进口身份引入,到2005年一汽丰田国产销售第十二代皇冠,皇冠从未“塌房”,以始终如一的皇冠标准坐稳高端车市场。
如今,当皇冠改头换脸出现在我们面前时,虽有恍惚,但更多的是期待。从一款轿车到涵盖SUV和MPV类别的全新品牌,对于皇冠来说是一次彻底的蜕变。但有人遗憾老皇冠停产,有人期待皇冠品牌的王者归来,也有人叹惜此皇冠已非彼皇冠,昔日的情怀还可以浸润如今的皇冠品牌发展吗?皇冠又能否带领一汽丰田实现品牌向上?
01TNGA-K赋能,以四大产品优势亮剑
皇冠陆放这一名字颇有渊源,“陆”取自陆巡,“放”取自荣放,寓意集皇冠、陆地巡洋舰、荣放三款经典产品精髓于一身。而在丰田TNGA-K架构下,皇冠陆放拥有全新的产品形态,在设计、空间、动力以及配置四大方面的表现均十分突出。
皇冠陆放的外观设计整体非常动感,这主要得益于TNGA-K平台的低重心设计。前脸部分,大面积格栅设计的前包围最为抢眼,带来了很宽大、低趴的视觉效果,而上方格栅中央经典的皇冠徽标看起来很是霸气,皇冠加身,气场爆棚。两侧细长造型的大灯组看起来像是一个倒八字形,与前格栅、前包围形成了突出的层次感。
来到侧面,还是气场全开的态势,线条流畅,并没有出现该级别常见的臃肿,宽大的轮圈和超过5米长的车身长度也起到了一定的作用,协调、大气。尾部与前脸一样拥有突出的层次感,整体与汉兰达的相似度很高。
而内饰的设计和汉兰达相比,不能说不像,只能说一模一样了。延续了简约实用的风格,其中悬浮式中控大屏搭配全液晶仪表,带来了不错的科技感。
汉兰达一直引以为傲的空间优势,在皇冠陆放上有增无减,皇冠陆放的车身尺寸为5015mm/1930mm/1750mm,轴距为2850mm,其中车身长度比汉兰达长了50mm,驾乘空间得到保证。不仅如此,皇冠陆放在隔音方面也下了不少功夫,采用高效隔音玻璃和防音隔振材料,打造静谧舒适的座舱空间。
而作为丰田一贯的技术集大成者,皇冠陆放在操控性能方面表现出了领先同级的实力。动力方面搭载了第四代丰田混合动力系统(THSⅡ)和2.5L DYNAMIC FORCE发动机,这可以说是一个神仙组合,丰田新一代HEV+热效率达到41%的2.5L发动机,省油与性能两不误。
在调校方面,除了采用前麦弗逊+后双叉臂式的悬架组合之外,皇冠陆放也抠了很多细节,例如将底盘的空气动力底罩覆盖范围扩大25%,从而达到降低风阻的目的。再加上TNGA高刚性车身,皇冠陆放将能够带来舒适、稳定、轻快的驾乘质感。 最后不得不提的还有皇冠陆放所搭载的高级配置,包括人脸识别系统、脚踢感应式电动尾门、HUD抬头显示系统,以及全系标配的智行安全等。
02和汉兰达很像,但又不一样
皇冠陆放诞生伊始一直摆脱不了“汉兰达姊妹车型”的身份,诚然,作为丰田双车战略的又一落子,它们都来自TNGA-K架构,并且汉兰达在中国中高端SUV市场有着标杆性的地位,市场热度一直很高,近期还进行了换代,因此很难不将两者联系在一起。尽管如此,两者的定位还是实现了差异化的。 汉兰达以大空间、舒适的产品优势赢得了很多家庭用户的青睐,即便在如今年轻化的市场趋势下,汉兰达也没有特意迎合年轻化,因为它的用户群体是成熟稳重的中产家庭,打造高端舒适的家庭出行。而皇冠陆放,受到老皇冠的影响,其产品形象似乎自带豪华商务风,能够兼顾更多商务出行场景,另外由于沿袭了美版汉兰达XSE版本的设计,皇冠陆放的运动气质比汉兰达更为突出。
03南北丰田销量较量的新赛点
从销量层面来看,南北丰田目前正处于胶着状态,皇冠陆放的到来,有望成为两家合资公司较量的新赛点。今年6月,一汽丰田销量首次被广汽丰田赶超,而1-6月,一汽丰田和广汽丰田累计销量分别为42.5万辆、42.6万辆,分别同比增长21%、32%。不难看到,两者之间的销量格局已改变,一直跟在一汽丰田后面的广汽丰田,一步一步实现了超越。 这对一汽丰田来说是一个危险的信号,变革浪潮本就对企业产生很大冲击,如果自身根基再有松动,那将很难抵御变革的冲击。所幸,皇冠陆放及时诞生,为一汽丰田带来了销量增长和品牌向上的更多可能,成为一汽丰田2022年高质量冲击产销100万辆目标的重要助力。
新时代的变革浪潮重塑了市场格局,老皇冠退出和新皇冠登场都是市场需求发展的结果。皇冠陆放能不能成为汉兰达的终结者不好说,但是它必然是一汽丰田的关键一战,也会作为双车战略的一部分,为丰田在中高端SUV市场再下一城。
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