10月即将到来，很多车企都想紧紧捉住销售旺季的尾巴，尽最大努力推新车型，以弥补芯片荒造成的影响。而在这些新车型中，新能源车的占比很高，新旧车企都希望乘着新能源车的风口快速前进，从而获得更多市场份额，当中包括日产、领克、奇瑞等汽车品牌，今天来看看它们如何在新能源车领域下一盘大棋。

      轩逸e-power

      新车亮点：行驶质感接近电动车、百公里油耗低至4L

      轩逸e-POWER的核亮点是动力系统，这套系统主要由发动机、发电机、电动机、逆变器组成，这意味着e-POWER动力系统并不支持充电。而在e-POWER系统中，电动机是唯一的动力输出单元，所以搭载e-POWER技术的车型在驾驶感受方面将更接近于电动车。而对于发动机而言，其承担的功能仅仅是带动发电机运转为电池组充电，从而为电动机赋能。这也有助省油，新车在NEDC工况下百公里油耗为4.1L/100km。
      轩逸e-power的到来既能丰富用户选择，又助力品牌在电动化战略上迈出一大步，据悉，日产汽车计划在2025年前向中国市场导入9款电动化车型，包括3款纯电动车型以及6款搭载e-POWER技术的车型。 

      瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版

      新车亮点：性能强悍、续航里程达1000km

      瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版已经在成都车展上亮相，新车作为鲲鹏混合动力系统的首款车型，搭载1.5T涡轮增压发动机，并配备了前双电机+后单电机的混动系统。 在这种复杂的组合之下，该套混动系统拥有了非常出色的性能参数，其综合最大功率达341kW，最大扭矩达到735N·m，表现相当强悍。据官方介绍，搭载该混动系统的瑞虎8 Plus 鲲鹏版e+的百公里加速时间只要4.9秒。

 

      领克09

      新车亮点：售价或超30万、内外设计高端

      在01、03等车型相继推出后，领克推出了旗下尺寸最大的产品09，新车型在定位上比以往都要更高端。未来，领克09会推出PHEV车型。

      领克09诞生于SPA平台，外观依然采用家族式设计风格，而PHEV车型的造型相比于普通版仅是细节调整。另外，由于领克09的车身尺寸巨大，所以侧面的线条非常舒展，平直的腰线以及设计在前门上的装饰条，让侧面看着不会太过单调。而熏黑D柱的设计也让车尾有一种悬浮效果。

      内饰部分，新车采用了全新数字化设计，数字仪表配合12英寸+6英寸的Lynk-Mate双屏中控，科技感十足。而动力方面则将搭载2.0T发动机在内的多种动力组合，其中包含2.0T+8AT 48V机械四驱；2.0T+8AT PHEV电动四驱；2.0T HEV轻混电动四驱等，最大功率将从252马力到最高431马力，其中机械四驱来自博格华纳六代四驱技术。不管是燃油版还是混动版，基本上都可以达到高性能车的水准。

      早前，领克09已经公布预售价格，为27-35万元，这个预售价比合资中大型SUV便宜，而自主车企在中大型SUV布局的车型不多，未来领克09的市场表现值得期待。 

      零跑C11

      新车亮点：C平台首款SUV、实用性很到位

      零跑C11已经公布了市场售价，即将在10月份进行交付。这是零跑汽车第三款车型，也是零跑汽车C平台下的首款SUV，定位于纯电动中型SUV。

      作为一辆纯电动车。零跑C11的整体性能表现也不错。它拥有两种动力的版本，分别是两驱和四驱。其中两驱低配的NEDC工况续航里程为510km，两驱高配的NEDC工况续航里程为610km，四驱版车型的NEDC工况续航里程为550km。 其它方面，零跑C11不算有太多出位的地方，但它对于实用性的照顾特别到位。比如它的后排地板是完全纯平的、后备箱的开口很低、采用了跟奔驰的怀挡很像的怀挡设计等。

      零跑C11的产品实力不错，未来正式交付后相信能助力零跑汽车的市场销量进一步上升。目前，零跑汽车已经在市场上站稳脚跟，截至目前累计交付量已达30636台，其中8月份新车订单量7607台，环比增长16%，交付新车量达4488台，同比增长720%，如今零跑C11的到来，10月份的市场成绩会更亮眼。

       电动化时代，新能源车走上了发展快车道，没有任何一家车企想错过这波红利，传统车企和新势力品牌都在发力，并且从上述车型的产品表现来看，新能源技术也越来越精进，比如日产的e-POWER系统，整体性能非常有优势。而在本文的新车中，你最期待哪款呢？