一直以来，在大家的认知中，金九银十是汽车消费的传统旺季。确实，往年9月10月都是大家集中买车的月份，市场表现确实可以用火爆甚至疯狂来形容。不过今年情况特殊，受芯片短缺影响，国内汽车市场持续疲软，9月份车市整体销量呈现下滑趋势。特别是一直在国内热销的日系品牌，它们9月份在我国市场的新车销量暴跌20%-30%以上。其实不只是日系车，德系车、韩系车在不同程度上均受到了影响。
      不过相比之下，不少此前销量长期低迷的冷门品牌，却实现了“逆流而上”的涨幅，其中以长安福特、神龙、东风风神等品牌发力最猛。那么，它们的销量大爆发到底是什么回事？是已经突破了“阵痛期”，还是缺芯大背景下出现捡漏机会？轱辘哥今天就给大家解剖一番。

      长安福特同环比双增长

      一家老牌合资品牌，长安福特在国内汽车市场有过辉煌的历史，但这几年的表现却不如人意，在消费者间的影响力也不断下滑。不过，长安福特还是凭借过硬产品和顽强作风，在9月份迎来了一个大丰收。数据显示，长安福特9月份共实现销量20707台，同比、环比纷纷增长，为6%和17.3%，与此同时，1-9月份的累计销量则达到了141520辆，同比增长4.4%，做到跑赢市场大盘。这对于在低谷中徘徊已久的长安福特来说，无疑是一个好消息。
      长安福特之所以能够取得抢眼表现，与SUV车型的表现息息相关。在9月份，锐界PLUS销量为3265辆，同环比也是双双实现强势增长，单月销量更是刷新今年最好成绩；锐际和探险者继续稳扎稳打，前者卖出3560辆，后者则是接近3000辆。值得注意的是，锐界PLUS和探险者都是中高档车型，价格都不便宜，有这样的数据非常不错。
SUV车型表现出色，长安福特在SUV市场也颇有斩获。先从大家比较熟悉的蒙迪欧来说，作为B级轿车市场的老将，焕发新春的新蒙迪欧在9月售出3835辆，同比增长为60.3%，创出两年多以来的新高。而新一代福睿斯在9月份也交出了4109台的亮眼成绩，同比增幅高达41.2%，成为很多人购车时的首选车型。
      显然，长安福特能有这样的成绩，最重要的是为消费者提供了足够多的全新换代产品。虽然月销破2万辆的成绩，对于热销日系品牌而言是不能比的，但对于正在爬坡状态的长安福特来讲，已经算是它的“高光时刻”了。接下来，长安福特还会推出一款全新车型——EVOS，从22.78万元-26.08万元预售价区间，2.0T四缸的动力单元来看，还是非常值得期待的。长安福特EVOS这款轿跑SUV未来有望成为长安福特新的销量增长点，加速长安福特的销量复苏。

      神龙汽车2年来首次月销破万

      众所周知，法系车这几年在国内的日子并不是太好过，神龙汽车旗下的标致和雪铁龙的销量也是节节败退。不过，神龙汽车并没有自暴自弃，依然在积极自救，最终迎来了单月销量过万的“好成绩”。神龙汽车最新发布的9月份销量数据显示，月销达到了10089台。关键是今年连续9个月实现销量增长，前9个月累计销量达到了62008台，超过了去年的年销量总和。
      神龙汽车之所以能够在9月份创出新高，与其最新推出的凡尔赛C5X得到了市场的认可有很大关系。凡尔赛C5X最近在网络上的知名度还是很高的，作为一款中型轿车，全系标配1.6T+8AT动力组合，并且售价才14.37万元起，让很多车友和网友都说真的是富有诚意。
      除了新产品之外，神龙汽车的经营策略也有调整。首先是2019年公布了“元”计划，并且针对消费者买车、用车、卖车等多个环节都推出对应的服务，比如“7天可退换”、“3年保值回购”、“5年15万公里整车质保”等服务，减少用户对于神龙汽车的担心。
      神龙汽车从2015年达成70万辆之后便一路在走下坡路，今年来终于有了回暖的迹象。虽然现在的成绩不能与巅峰时刻的神龙汽车相提并论，但不断回暖的成绩也算是开了一个好头。不过从全年来看，神龙汽车的销量目标为10万辆，等于剩下3个月要完成4万辆的销售目标。这对于神龙汽车来说，也是不小的压力。

      东风风神前9月销量超去年全年

      在持续四年的低迷后，东风风神日前呈现出回暖迹象。数据显示，今年9月份东风风神的销量为14403辆，比8月的月销量足足高出了四千多辆。目前，东风风神已经连续五个月销量过万，前9个月累计销量7.61万辆，同比增长67.1%，已超去年全年销量。
      东风风神能够实现连续的增长，离不开新车型的支持。今年4月起，东风风神陆续推出了AX7 PRO巨浪版、2021款奕炫、奕炫GS 、 AX7马赫版等车型。这些车型的推出不仅进一步刷新了消费者对东风风神的认知，同时也提升了品牌销量。
      不仅如此，东风风神还积极焕新品牌形象。自从启用了全新的品牌LOGO，东风风神越来越往运动风方向靠，加上近年来参与CTCC赛事，其运动化形象也逐渐深入人心。同时，在客户服务层面，东风风神推出了全新的“C位服务计划”，将客户放在品牌的C位。也正是因为这些举措，更多的客户开始选择东风风神。
      截止9月份，东风风神今年累计销量已经追上2018年与2019年全年销量。按照这样的发展势头，东风风神今年的总销量或将突破10万辆。不过，此前东风风神定下的全年销量目标是突破12万辆，那其还是需要再继续发力。

      奇瑞汽车9月销量再涨10%

      每次谈起奇瑞汽车销量表现时，大家总是会带有一些遗憾。要知道在10年前，奇瑞汽车可是国内自主品牌车企的“一哥”，无论是销量还是品牌影响力，其在国内都是首屈一指的。但近几年其他自主品牌在高速发展，而奇瑞汽车却在残酷的市场竞争中掉队了。
      时间来到2021年，奇瑞汽车的销量回暖了一些。数据显示奇瑞控股集团9月销量达到75692辆，同比增长10.3%；今年累计销量为651289辆，同比增长53.3%，这个数据还是比较抢眼的。对于销量持续增长的原因，奇瑞集团归结于接连推出新产品、新技术和新营销模式，持续提升了用户体验。9月份，就有星途揽月400T、星途追风、瑞虎7 PLUS、捷途X90 PLUS等一波重磅车型密集上市，带动了销量增长。
      从今年销量表现来看，奇瑞可谓是告别困境，重新恢复了国内一线自主品牌的元气。不过奇瑞汽车的表现并非没有短板，旗下3个自主品牌——奇瑞、捷途、星途，三者在定位以及技术上有很多相同点，容易造成相互打压的局面。另外，奇瑞捷豹路虎和凯翼汽车这两张牌并没打好，如果没有根本性的改变，这将拖集团的“后腿”。所以说，奇瑞汽车要想真正意义上崛起，并且与吉利、长城同量级竞争，还是需要下“大功夫”。

       今年，我国乘用车的整体销量都呈现了下滑的趋势，与车市遇冷、芯片短缺等都有着密不可分的关系。本来大家还希望借助金九银十来一波热销，现在看来困难重重。不过，部分车企出色的表现，多少算是在车市寒冬当中见到了一些阳光。希望以上车企能抓住机会，再创佳绩。