全新LC 500h：全混动豪华跑车，雷克萨斯的又一技术成果

LC 500h是LC 500车型的混合动力版本，去年已经在日内瓦车展上发布，此次亮相北京车展是其亚洲首秀。LC 500h是基于雷克萨斯全新后驱平台（GA-L）打造，外观上和传统动力版本基本保持一致，只是采用了蓝色车身涂装以及在后轮处增加混动标识。

LC 500h的车身尺寸为4760/1920/1345mm，轴距2870mm，相比之下，LC 500h的车身宽度比许多同级车型的造型都更宽，而这也为LC 500h营造了运动时尚的整体视觉。

LC 500h是雷克萨斯首次推出的采用全混动科技的全新LC豪华跑车，动力系统由一款3.5L V6发动机和一台电动机组成，综合最大功率为359马力，0-100km/h加速时间则小于5秒。传动部分采用全新的复合式传动系统，该系统在行星齿轮结构的E-CVT变速器基础上串联了4速自动变速器，其可模拟出10个挡位。

轱辘哥说：继RC车系之后，雷克萨斯再次带来LC 500，又刷新了人们对于豪华美感的认知。这款豪华双门跑车虽然注定也只是壕们的玩物，但是对于雷克萨斯的意义则异常关键，不仅是前瞻设计理念的又一落地诚意之作，混动版本的推出也体现了雷克萨斯在技术上的不断创新和追求。

概念车LF-FC：前卫激进，或为未来车型的风向标

雷克萨斯LF-FC概念车是未来新一代LS车型的雏形，但概念车毕竟还是停留在概念基础上，如此激进的外观想必还不会应用在量产车型上。

LF-FC的车身线条较为复杂，整体勾勒下，车身显得比较修长，以及采用了现今很流行的溜背造型，营造出轿跑车的风格。这款车的激进之处还体现在轮毂上，形状很复杂，类似涡流状的设计也是很前卫。另外，手势控制、自动驾驶等智能科技的搭载，体现了雷克萨斯在科技发展方面的前瞻性，而这也将是未来雷克萨斯旗舰轿车的设计和技术方向。

这款车型还搭载了氢燃料电池动力系统，意味着未来的全新LS车型也将会提供氢燃料电池动力版本。此套系统最大输出功率为299马力，最大续航里程为385km。另外，值得一提的是，LF-FC采用的是四座布局，营造出奢华舒适的座舱。

轱辘哥说：相比前卫的设计，概念车LF-FC更引人关注的是其搭载的动力系统，可以预见，未来氢燃料电池将会成为雷克萨斯主要的动力研发方向，至于成效如何，看来就只能坐等新一代LS车型了。

新雷克萨斯IS：再次升级，冲击中型豪华轿车市场

此前预热的神秘全球首发车型在北京车展上也正式揭开面纱，这就是新款雷克萨斯IS。此次首发的是IS第三代中期改款车型，在脱胎换骨的第三代IS基础上再次进行了升级。

新款雷克萨斯IS采用了小前保险杠进气口改动的家族式经典纺锤形格栅，大灯设计采用和LF-LC概念车一致的三角造型，整个前脸攻击性很强。LED尾灯采用的是三层递进式L形设计，辨识度很高。

内饰方面，在新车上雷克萨斯的工匠精神体现得淋漓尽致，仪表盘顶盖采用全新的缝线装饰，音响和空调控制面板也采用了全新拉丝工艺，这些细节的处理都使得车舱内质感和豪华感立显。

此次亮相的新IS 200t搭载2.0升双涡管涡轮增压发动机，匹配8速运动型变速箱，同时配备雷克萨斯智能安全系统，在燃油经济性和安全方面的表现都领先于同级。

轱辘哥说：

雷克萨斯IS车型在中型豪华轿车市场上一直有很不错的表现，虽然在成绩数字上和宝马3系和奔驰C级有一定距离，但比起数字，雷克萨斯IS更多追求驾驶的乐趣，每代车型都创造了不同的体验。

同时，雷克萨斯还展示了全新多级混合动力系统，以及LF-FC燃料电池动力系统的工作原理。全混动科技作为雷克萨斯的核心技术，在减低排放方面一直在创新提升，而是市场也给予了非常热烈的反馈。自2005年4月世界第一款豪华全混动科技车型——雷克萨斯RX400h问世以来，LEXUS雷克萨斯全混动科技车型已累计销售超过100万辆。如今再推LC 500h车型，以及不断研发氢燃料电池动力，相信雷克萨斯在环保创新技术的路上将会有更进一步的发展。

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