福田汽车早前发布了“伽途”系列车型，正式向乘用车市场迈进。然而这次北京车展福田汽车依旧向商用车市场发力，除了展示自己的商用车实力，第一代福田互联网超级卡车也悉数亮相。

福田戴勒姆汽车总裁周亮致辞

全球污染问题已成为每个国家首要面对的挑战，家用轿车已经逐步向新能源汽车发展，福田汽车作为中国自主研发的商用车企业，和美国康明斯、德国戴勒姆合作实现智能环保的汽车生态系统，对于消费者而言，环保也与经济高效挂钩。

福田汽车集团副总裁、福田商用车集团常务副总裁宋术山表示，我国在车用石油的消耗量达到2.77亿吨，其中柴油消耗量为1.72吨，超过了总消耗量的一半。这也说明了商用柴油车的燃油消耗量对环境影响比汽油车更大，推出新能源商用车势在必行。

中国物流与采购联合会副会长贺登才表示，新的GB1598出台后，新车的货运装备将会得到提升。

重卡行业试水之作——欧曼EST

在此次北京车展发布会上，福田汽车发布了一款互联网重卡欧曼EST，新车有望在明年初上市。这款由中德美三国联手研发而成的商用车，装备梅赛德斯奔驰OM457经典动力和福田康明斯ISG12L动力，标配电控空气悬架和自动变速箱。

欧曼EST搭载六个智能控制系统，这是这辆“互联网重卡”的亮点所在，这六个系统包括：发动机智能管理、智能制动系统、车道辅助系统、电控空气悬架、智能换挡和智能稳定系统六个智能模块。除了智能模块化平台，两大动力总成都有独立的发动机辅助制动系统，也减轻了驾驶员的驾驶负担。

欧曼EST登场

欧曼EST的装载能力也有提升，三款定位中高端的EST车型有4×2标准货台版、6×2悬浮桥版和6×4标准货台版。

更省油更高效——梅赛德斯奔驰动力OM457

现场还发布了一款由福田戴勒姆生产的发动机——奔驰超级动力OM457，采用模块化和轻量化的设计，在排放上满足欧IV和欧V的标准。12L的排量最大扭矩达到2200扭米，在独有技术上，这款发动机装配有梅赛德斯奔驰“Super Brake”发动机排气技术，制动性有了提高。

这款OM457发动机并不是首次搭载在重卡上，国外的奔驰AXOR、印度巴勒特奔驰和美国福莱纳等高端重卡早都搭载了这款动力总成。

借势造势——超级卡车任重道远

随着国内运输业的高速发展，供给和需求的关系也变得越来越密切，超级卡车的也是顺应时代的发展而诞生。除了保障货物的高效运输，对运输的安全和节能也至关重要。

福田超级卡车要做的不只是自身的产品发展，还需要做到“领头羊”的作用，运用自身减排节能以及人车互联等优势，做出良好的推广效应，“造势”让更多的车企注重对环境保护的重视，福田超级卡车未来的路任重且道远。

轱辘哥说

智能模块化平台加新的动力总成，福田汽车让我们对卡车的认识不再停留在高能高排的阶段上，智能卡车也是顺应了当今互联汽车的潮流大势，相信未来几年里，我们会看到新能源商用车的出现，良好的汽车生态环境不再遥远。

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