另外，发动机的构造又很复杂，检查起来一时半会都不知道问题出在哪，而一系列发动机故障中，最难检查的就是爆缸了，虽然以现在的发动机工艺，爆缸已经很少发生了，但爆缸后要解剖发动机，既考验修车技术又折磨车主的心，试问谁会愿意看着爱车的心脏被肢解呢！

然而怕归怕，又有多少人见过真正的爆缸，爆缸真的就像字面上所说的，整个汽缸炸裂爆开？轱辘哥在这里告诉你真相……

1汽缸卡到爆

首先，爆缸的“爆”不是真的爆，原意其实是“抱”缸，起因是因为汽缸温度失控，导致活塞环过热变形，活塞体卡死在汽缸内，发动机就呛住了，所以说抱缸其实就是活塞抱死在汽缸壁的意思，跟刹车抱死的“抱”差不多。

曝真相

能够导致这种抱缸，只有在机油完全耗尽，冷却水完全干枯的情况下，高温是元凶！

2发力过猛而爆

其次，除了这种“抱缸”会被误读成爆缸之外，还有一种爆缸会被误解，那就是赛车场上常见的车头冒烟的情景，这里指的也不是缸体爆裂，而是活塞环与汽缸壁失去了密封，活塞下面用于润滑的机油就窜入燃烧室，白色烟雾就是机油燃烧后产生的，这样同时导致了燃油燃烧不完全，发动机动力丧失。

曝真相

至于漏气的根本原因就是赛车的动力太猛，活塞损耗也非同一般，爆缸可以说是赛车的常患病。

3高温烧到爆

第三，还有一种同样会冒烟的爆缸就比较常见了，一般私家车上都会发生，就是水箱的水开了，在行车过程中，若干发现温度表的指针已经指向高温度区，则应立刻将车停下“退热”，停车尽量选择阴凉通风处，并且打开发动机罩通风散热。

曝真相

如果水箱出现“开锅”现象，千万不要直接熄火加水，特别是不能加自来水，而且在还没确定水箱破裂之前，不要继续行驶，应等待维修人员来检修。

4电影式爆缸

最后一种爆缸，就是飞车电影里经常出现的，使用汽车氮气加速系统过度，导致的汽缸的永久损坏。这里所说的氮气加速系统使用的气体是俗称“笑气”的一氧化二氮。该气体在常温下化学结构稳定，而在高温下则分解成氮气和氧气，有助燃的作用，用它喷注进汽缸可以提供给更多的氧气，以达到更佳的油气混合比，使燃油更有效率，并借此获得更快的加速度，和涡轮增压的原理差不多，但是比涡轮更猛，所以对汽缸的损耗也更高。

曝真相

因此，在使用时有可能会造成承受的负荷过大、气体回流，因为一氧化二氮本身易燃，所以会引致回火，烧坏汽缸部件，车手都不敢使用超过1分钟。

轱辘哥说

发动机爆缸的原因除了负荷的原因，还有技术缺陷方面的原因：进排气系统与点火时间的调校不准确，不过这在目前自动化生产的条件下应该不会发生了，机油的质量、机油的泄漏、水箱工作的状况以及风扇的转速等问题才是易发因素，而车主日常驾驶就要留意这些方面，因为爆缸和自燃只是在一线之间。

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