然而这回试驾的一汽吉林森雅R7，从第一眼开始轱辘哥便对它有一种感觉，谈不上“物美”，但又“价廉”、“养眼”的一辆小型SUV。不同的是，这款SUV是一款全新手动挡的车型，对于现今多数自动挡车型覆盖市场的情况下，森雅R7的葫芦里卖的是什么药？这款试水之作的胜算有多少？

一汽吉林把森雅R7带到了云南西部的腾冲小县城，这里不仅有高山，有大桥，还有美女！香车搭美女，这是要让轱辘哥一见钟情or日久生情的节奏？

来自德系车的远房小表弟？

一汽吉林森雅R7作为一汽新平台的首款SUV产品，在外观上也应该有让人刮目相看的地方吧，结果轱辘哥擦亮擦亮再擦亮，这款SUV怎么看都有种熟悉的风格。后来才知道，大众旗下车型设计公司IDG，同样也是森雅R7的设计公司。

横拉式的中网很有大众车的味道，鹰嘴形状的大灯灯组采用卤素大灯+透镜的组合，全系标配LED日间行车灯，整体的设计感非常强。

侧面造型没有一种华而不实的突兀感，反倒是红色制动卡钳有种刚中带柔，愈发野兽本色的魅力。搭载的玲珑牌17寸轮胎主打实用型，后期的维护更换方便，放下优雅的身段，皮实耐操或许是森雅R7的另一面。

内饰有点俗？这是走心设计

仿木纹饰板，棕色皮革座椅，第一眼看上去确实和森雅R7的七彩外观有点格格不入。但在细节上森雅R7的设计还是很有味道的，悬浮式9英寸大屏，镀铬饰条围成的不规则出风口。

空调旋钮的阻尼做得非常细腻顺滑，还有车内淡蓝色的氛围灯。没有太浮夸的造型，却又不少能够用心去做的配置，森雅R7确实是一辆走心的车型。

其实对于很多购买小型SUV的消费者来说，车身尺寸和内部空间并不在首要考虑的选项当中，森雅R7却还是一贯的跨界风，长/宽/高分别为4305×1780×1655毫米，轴距为2600毫米。

整体尺寸都要在同级别车型上游水平，长轴距对于小型SUV来讲，也算是成功了一半。

轱辘哥对比同价位竞品的时候，森雅R7在综合尺寸上并不吃香，但有了2米6的轴距可不是闹着玩的。1米8的小伙伴坐在后排感受不到腿部的局促，膝盖刚好有一拳的空间，而且后排的隆起并不明显，整体的空间舒适度还是不错的。

后排中央扶手附带两个小杯座，实用性颇高

森雅R7的主驾驶座椅配备电动6向调节，腰部的支撑感很到位，对于久坐办公室的人来讲，腰部会得到缓解。最重要的一点，这个头枕非常扎实，后脑勺贴着它不会觉得松垮，皮质的软硬性也不错。

有了大空间和好座椅，森雅R7好像还差那么一丢丢的东西...

没错，就是车内的储物空间，对于空间挑剔的消费者，森雅R7多样的储物格也许能够满足消费者。十处能随手可触的储物格，方便驾驶员放手机的小盒子，放眼镜的眼镜盒，中控储物格的尺寸刚好能横放一部苹果6手机。看来设计师叔叔对用户的考虑非常周到。

1.6L吃不消？绵软过后动真枪

如今手动挡车型在市场上仍然能够撑起一片天，很多新车刚推出的时候就会先用手动挡车型试水，森雅R7虽然也是按这种套路走，但轱辘哥了解到，今年年底自动挡车型也会相继亮相。但试驾过后，轱辘哥觉得这款手动挡已经非常出色了。

1.6L自然吸气发动机最大功率116kw，没有1.8L车型总会让人觉得美中不足。配备的是一款5速手动变速箱，全系标配了发动机启停技术，油耗相比同级别的车型更加小。

虽然1.6L发动机排量在腾冲这种高原地区有点吃不消，4，5挡动力绵软的情况时常出现，不过进入山路过后，低档高转下森雅R7还是非常给力的。或者是悬挂短而凑的原因，面对蜿蜒复杂的山路，森雅R7过弯非常沉稳，即使在快速出弯稍有转向不足的时候，微调方向盘，车身便能从容回到你想要的路线。

后扭力梁非独立悬挂开起来有种板车的感觉，过一些减速带的时候，大部分悬挂吸收的震动会传到车内，舒适性还是有待提高。不过总的来讲，这套动力还是很温顺的，变速箱的结合点非常清晰好找，换挡时的顿挫感还能在接受范围内，降档超车的推背感也不弱，想在日常驾驶中找到一些乐子，森雅R7也有自己的一套。

轱辘哥试驾报告

一汽吉林森雅R7刚出来一个月便将1万个订单收入囊中，横空出世的这样一辆小型SUV确实让对手有点懵逼。而且在试驾过程中，轱辘哥竟被围观群众当成销售人员，动力、配置、价格成为他们最关注的地方，也许这就是森雅R7能够短时间订单破万的原因，除了高颜值外观，还有跨级别的配置和走心的设计，相信自动挡和涡轮增压车型的陆续到来，这款车的前景非常可观。

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