说出来你可能不信，不仅消费者在购车时注重汽车油耗的大小，国家也是很重视的，这不，每年都会有相关的油耗标准来制约车企。但偏偏有些车企就是不听！

SUV、MPV拉高油耗，福建奔驰等车企不达标

根据工信部公布的《2015年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》，可看到行业平均燃料消耗量实际值为7.04L/100km，超额完成了7.49L/ 100km的既定目标。

不过，仍有31家车企没有完成任务，其中包括福建奔驰、华晨金杯、猎豹等大型车企。究其原因，这些车企以生产SUV、MPV等车型为主，平均油耗难以降下来。话虽如此，长城汽车同样是SUV车型为主，油耗控制得还是可以的。

平行进口车油耗没人管？油老虎路上飞奔

国内发动机技术不达标，才导致油耗居高不下？其实进口车也问题多多，迈凯伦、法拉利等超跑也在不合格名单之列。还有国人钟爱的大排量SUV进口到国内，例如雷克萨斯LX 5.7L车型，英菲尼迪QX80 5.6L车型等，并且通过平行进口的方式逃避了油耗管理。大排量车型带来了充沛的动力享受，同时也带来了高企的油耗。

5L/100km是不可能完成的任务？

油耗达标值逐年降低，工信部计划到2020年实现5L/100km的平均油耗，然而业内都愁白了头。目前国内SUV车型相当受欢迎，这给车企降低油耗加大了不少难度。那么，车企要怎么完成这个不可能的任务呢？买车君有几点建议。

1.生产新能源汽车。

新能源汽车是大势所趋，纯电动车型、插电式混合动力车型都是主流发展方向。如果新能源汽车能够占到车企销量的较大比例，那么降低平均油耗就不成问题。问题在于，部分车企在这方面还没有足够的投入和研发，技术不到家。

但是也有先见之明的车企早在新能源汽车领域发力，国内的比亚迪汽车、江淮汽车、北汽、吉利等车企都早已布局，正在完善新能源汽车的产品线。如果产品销量能上来，这部分车企将不用担忧工信部制定的平均油耗值。

2.汽车减重，轻量化

整车质量对于汽车油耗的影响不小，提十斤米和提二十斤米花费的力气都不同，何况是几吨重的汽车。因此，车身轻量化也能够帮助油耗降下来。为了实现轻量化，汽车制造商一般会采用高强度刚、镁铝合金及碳纤维复合材料，消费者对于这些词应该也不会陌生，因为这几年厂家已经把轻量化当做新车的一大卖点。

例如捷豹首款国产车型捷豹XFL就实现了全铝车身，不惧高成本。宝马在轻量化方面的努力，则是通过碳纤维车身结构帮助其减重，即将在明年北美车展亮相的全新宝马5系的整备质量就降低了约100kg。

3.提升发动机技术

都说发动机是汽车心脏，能不能在保证动力的基础上实现发动机小型化也是关键。小马拉大车是很吃力的，如何让发动机迸发更强的动力，更好的实现燃油经济性，都是车企需要解决的问题。

买车君说

最后，买车君想说的一点是，既然此前已经出台了相关规定，不达标的企业要接受处罚，那么就要落实好。否则，对于那些努力降低平均油耗的企业来说是不公平的。

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