2016年上半年，国内SUV销量总量达到了385.01万辆，同比增长44%，哇~~~这状况真的不得了了，SUV的爆红爆紫似乎已经到一发不可收拾的地步。

随着SUV竞争车型增多，厂商提升旗下车型的竞争力是没有办法逃避的一件事情，其中一点必须重点改进、而且消费者本身非常关注的就是SUV的油耗问题。

俗话说买车容易养车难，如果一辆SUV特别是入门级SUV有着逆天的燃油经济性，很明显这款车型就已经赢在了起跑线上了，卖的比别人好也是情理之中的事情。

各大厂商为了提高旗下SUV的燃油经济性，都用上了哪些手段呢？S叔认为可以把他们分为几个不同的派系。

1自吸发动机改良派

这个派系的厂商的手段主要是通过优化自然吸气发动机技术，从而达到省油的目的，而这种方式恰恰是最复杂、成本也是最高的。

这个派别有哪些主要的代表人物呢？最典型的莫过于本田和马自达了。它们的作品分别就是大家耳熟能详的“地球梦”技术发动机和“创驰蓝天”技术发动机了。本田缤智的1.5L发动机和本田CR-V的2.4L发动机，都使用了“地球梦”技术。

至于这两位仁兄具体是怎样优化发动机技术，这里就先不谈了。

2小排量增压技术派

虽然在一年前，搭载小排量涡轮增压发动机的SUV还不是很常见，但如今大部分SUV基本上都已经换装了小排量涡轮增压发动机，而且小排量涡轮增压发动机在油耗以及动力上的优势已经得到业内和消费者的认可。

大众、福特、标致等等一些厂商，他们的小排量涡轮增压技术玩得已经非常炉火纯青，譬如标致的1.2T发动机，它的动力参数已经达到某些2.0L以及1.4T发动机的水平，油耗仅为百公里5.3升。

不仅如此，曾经非常抗拒小排量涡轮增压技术的日系厂商，也已经陆陆续续推出小排量涡轮增压车型。

3弄个靠谱的变速箱派

在变速箱等其他因素都一样的情况下，一台技术更为先进的变速箱绝壁是提升燃油经济性的法宝。

这里的典型例子就不得不提奥迪Q3了，奥迪Q3身上的那台TFSI发动机，用的发动机和途观那台EA888发动机一毛一样，但是Q3的变速箱技术可以说甩开了同平台的途观九条街以上，无论是变速箱的传递效率还是可靠性，都在途观之上。

这个派别的另外一个分支就是使用以节油、平顺取向为主的变速箱，即号称节油利器的CVT变速箱，玩CVT哪家强，那就应该非日产莫属了。日产创造性地把CVT变速箱的变速比扩大到了罕见的7.3，并且加入了1400种变速逻辑后，CVT变速箱也就成为节油的代名词了。

4舍弃汽油燃料派

这个派系同样有两个分支：柴油以及混动系统。柴油就不说了，在欧洲以外的大部分地区，它的日子并不好过，一般的城市型SUV基本都是清一色的汽油机。

而混动系统就不同了，爆红的趋势非常明显，无论是丰田这类在混动车型里面独步天下的厂商，还是比亚迪这类后起之秀，都在加码推出燃油经济性更好的混动SUV。

S叔有话说

哪个派别的节油技术最强，或许您对比一下您家SUV的油耗，就知道其中的答案了...

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