锡林浩特在蒙古语里是草上明珠的意思，这里广袤的草原在8月天别有一番景致。轱辘哥近日在这里试驾了吉利最新款SUV——远景SUV。

吉利这次试驾活动安排了一段从锡琳浩特市出发去锡林郭勒大草原的灰腾希勒天然植物园的路程，总共行程大概60多公里，一路上有国道、碎石路、起伏的小山坡山径，可以全面检验远景SUV的综合实力。

说到吉利远景SUV这款车型，吃瓜群众可能以为这是吉利新开发的车型，其实不然。远景SUV是在GX7的基础上打造的，可以说是GX7的换代车型。

外观上与GX7相比有质的提升，前脸了采用吉利最新的水滴涟漪家族前脸设计，由10颗灯头组成的弯月形状LED日间行车灯组很科技，不过从侧面和尾部还是能看出新车与GX7有牵连。

外观的变化还是不够彻底，不过内饰就是大变样了。

车内全面升级，静谧性出众

车内设计比起GX7就很符合现代人审美，另外，材质的选择也很讲究。座椅采用了来自与沃尔沃同一供应商的江森高端PVC皮革材质包裹，根据人的坐姿优化座椅内部发泡填充物的密度，由于采用双密度设计所以兼顾了舒适性和承托性，降低坐垫和靠背的硬度，增加了侧翼硬度以提高包裹性。

说到配置，在吉利品牌的支持下，远景SUV自然是在同级水平之上。全系标配无钥匙启动、博世9.1代ESP车身稳定系统、GPS导航、倒车影像。不得不提的是远景SUV还中控还配备了9寸触控大屏，显示效果清晰，可以与苹果或安卓系统进行连接，而且还可以反向操作，只要系统与手机进行了连接就可以在屏幕上操作，增加了驾驶员的行车安全性。

除了在同价位车型不错的内饰用料与奢侈的配置，远景SUV还有一个很大的优点给轱辘哥留下了深刻的印象。

这款车型在NVH实验室进行了累计2400个小时测试，采用更好的隔音材质、运用先进技术以及优化车身结构，其静谧性相当出色，官方在噪音方面给出的数据是速噪音38.9分贝，噪音改善提升8%，60km/h噪音58.6分贝。面对这些数字或许有些抽象，不过，轱辘哥可以稍微描述一下车内的静音水平。

在静谧性方面，轱辘哥对远景SUV的隔音水平是很满意的，在这个级别的车型来说，远景SUV是水平很高的一款。如果是习惯听发动机声音换挡的用户，则可能会将远景SUV开得很暴躁，因为，当你听到发动机声音的时候，这时的转数已经在3500。不过，远景SUV在适当的时候在仪表盘上有换挡提示。

风噪和胎噪都控制得很好，当时轱辘哥试驾的新车采用的是Giti的静音轮胎，而远景SUV则在时速100公里后才开始听到一些车外的风噪和胎噪，所以，远景SUV是很适合日常生活中悠闲地驾驶的。

推荐手动挡车型

说了这么多赞歌，这台远景SUV真的一点不足的地方都没有？当然不是，人无完人，车无完车。

吉利远景SUV最大的不足在轱辘哥看来就是那台5速手动变速箱档位比较模糊，横向行程较短，纵向行程较长，会容易导致挂错挡位，另外，离合的结合点较高，新手会容易熄火，但是，如果开习惯了，这些都不成问题。

远景SUV主要针对的是三四线城市，考虑到这些城市中有很多在开发的道路，用车情况不太良好，所以，悬架也偏向舒适的调校，过滤路面的振动还是相当有水平的，可是就带来了在转弯和变道的时候，车身有一定程度的侧倾，如果连续变道过弯，坐在车内就会有坐船的感觉。

但是，远景SUV这样的悬架调校的优势就在于对路面的震动吸收得很好。另外，前悬虽然与主流一样使用了麦弗逊独立悬架，不过轱辘哥不得不赞叹吉利调校的水平之高，液压助力的方向盘有很好的路感，但是震动方面则没有一般液压助力车型大。车身底部采用六纵四横结构，稳定杆由弯曲调整为平直，减震器采用90°角布置并升级为双通道设计和LVC阀系、效率由65%提升至99%，减震块与减震器升级为整体集成等，更好地吸收路面冲击。

轱辘哥试驾的是一台1.8升自然吸气发动机+5MT的车型，除了变速箱的一点不足外，动力方面是相当足够的，在从锡琳浩特市到锡林郭勒大草原的灰腾希勒天然植物园的过程中，发动机足够应付所有的路段。远景SUV还有一款1.3升涡轮增压+CVT变速箱组合车型，这款车型也将会成为销售主力，其平顺程度自然比手动挡车型高，不过对于急性子的人就有些少不受待见，轱辘哥还是建议1.8升发动机+手动挡的车型。

轱辘哥说：

远景SUV的预售价为：手动挡8.09万和8.69万，自动挡9.69万和10.39万，共四款车型。定位在帝豪GS和博越之间，将会直面哈弗H6、长安CS75、传祺GS4这些对手。从初步试驾来说，远景SUV在同级车中有着均衡的实力，如果上市后的售价在8万元左右，对这个细分市场将带来很大的冲击。

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