日前有海外媒体报道称，由于欧洲将于2019年起实施更加严格的排放测试方法，因此雷诺计划于2020年前在欧洲市场逐步淘汰搭载柴油发动机的车型，以减少在柴油车排放控制方面的额外投资。
 

据内部人士透露，雷诺高管Thierry Bollore曾在公司内部会议中表示，更加严格的排放标准和排放测试方法将大大增加公司对于柴油发动机的研发费用，因而搭载柴油发动机的车型将被迫离开欧洲市场。据悉在2020年前，雷诺将先后淘汰小型车（如Clio等）以及紧凑型车（如梅甘娜等）的柴油版本车型。然而在雷诺售出的160万辆小型车及紧凑型车中，有超过60%的车辆搭载了柴油发动机，可见目前柴油车型在欧洲市场的份额仍不容小视。
 

国内外多篇文献曾表明，机动车排放的PM2.5颗粒物主要来自于柴油车。因而外媒也认为，除研发经费过高这一成本原因外，各大车企也都应认识到柴油燃料的不清洁性，而车企们也应效仿雷诺，淘汰搭载柴油发动机的车型。