据统计，国内的私家车保有量已经达到1.24亿辆，占到了小型载客汽车的91.53%，约摸估算全国平均每百户家庭就拥有31辆私家车，某些一线城市每百户家庭甚至拥有私家车超过60辆。

这么多私家车当然是主要作为日常代步之用了，不过日常代步这个概念，相信很多人都不会在意，有人称之为开车，有人也说成是用车，其实开车和用车不就是同一回事么？

在来到这次宝沃BX7的广州试驾会之前，轱辘哥也是这么想的……开车只需一台手机和一张嘴

“出门记得带车钥匙”这句话对于大多数车主来说都是适用的，但如果是宝沃BX7的车主就要另当别论了，它们除了要带钥匙，还不能忘了带上手机。

因为没带手机的话，宝沃BX7上搭载的B-Link智能互联系统就无福消受了，按照现在的汽车发展趋势，人和车能通过屏幕进行“交流”，这是目前汽车制造的一个方向。

这套B-Link系统就是这种背景下的产物，按照平时上车前的准备步骤，轱辘哥一般都是先坐上驾驶座，所有按键都研究一番，甚至要出动说明书，不过宝沃BX7就无需经过这个环节，直接掏出手机，打开B-Link APP的智能手册，对着车内的功能区扫描，屏幕就能教会你如何使用。

和宝沃BX7瞬间熟络之后，轱辘哥试图让它乖乖听话，如果是没有智能互联功能的车，只能凭双手来完成对车辆的操作，但是对着装备了B-Link的宝沃BX7，动动嘴皮子即可，按下语音识别按钮，或轻呼“你好，语音助理”，B-Link智能语音系统就会被自动激活，不用喊破喉咙就能对空调、导航、娱乐、电话四大功能下达控制指令。当然，它不仅会听，还会说，例如语音播报一下实时天气和新闻什么的。

除了这些功能，这辆宝沃BX7的车况也可以通过手机反馈给用户，简单的一个屏幕就能给车主提供非常齐全的车辆信息，省去了跑店或者翻看纸质资料的麻烦。

而且这种人车交流是双向的，手机既是映射车辆信息的工具，也是车主指挥爱车的传令器，远程遥控热车、开启空调、解锁/升降车窗、座椅加热还有“停车场找车”功能，谁说单手不能开车的？

宝沃BX7的B-Link系统在车外是手机屏幕，在车内就是这块同级最大的12.3英寸高亮度防炫目触摸屏了，由于有尺寸上的优势，所有功能都可在上面实现分屏显示。如果行驶中不方便触屏操作，还有替补的排挡后方那个10向多功能控制旋钮。

轱辘哥小结：宝沃BX7这套B-Link系统让常说的“用车”范围从车内拓展到了车外，并拉近了人与车的距离，不像平时一熄火锁上门，车子就变回一台冷冰冰的金属，宝沃BX7在停车时，依然会因车况自检、室外气温、防盗警报等用车事宜，在App上@车主。不搞性能不代表没性能

此次轱辘哥试驾的宝沃BX7是那款28T高功率版，其搭载了2.0L涡轮增压直喷发动机，拥有165kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，动力输出充沛而且线性，深踩油门后，先是发动机的“音调”突然飙升，接着就是一股推背感从后而来。没错，宝沃BX7的动力是有点运动范，但是传动系统却采用了换挡频率积极、绵密无顿挫的爱信6速手自一体变速箱，中和了2.0L动力的那种冲劲，这也是为了提升在城市道路低速行驶时的燃油经济性。

此外，不得不提醒一下，宝沃BX7是一款SUV，底盘功夫是必考的，所以它搭载了iAWD智能全时四驱系统也是尽职尽责的表现，这套iAWD智能全时四驱系统可根据路况，在前驱巡航、后驱助推、四驱操控、侧驱过弯和单驱脱困这五种模式内切换，实时调节各车轮的扭矩分配以保持抓地力，在王子山的盘山公路上，这种技能正好得以展现。

与之配合的是前麦弗逊和后多连杆独立的悬挂系统，乘坐方面感觉扎实，并且在质感上乘的座椅面料的衬托下，扎实之余也不缺乏舒适感。不过，在电动随速转向助力系统的帮助下，想稍微让它激烈一点也不难！

轱辘哥试驾报告：

驾驶这辆有着双浮筒复古造型的SUV，除了外观及内饰中的菱形元素很独特之外，宝沃BX7带给人的用车体验也是别具一格的，驾驶这款车的时候，那种“车为人所用”的感觉特别强烈，想和它达成默契也变得非常容易，就算是第一次开的轱辘哥，也是很快就上手了！

此外，它在实用性方面除了这些有科技含量的配置，空间方面也是一大亮点，SUV应有的容量，宝沃BX7也没有缺失。这或许就是宝沃BX7在广东大榄了1.3万订单的原因吧！

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