除此之外，MVP市场也是一派火热景象，总销量212283辆，同比增长6.5%。五菱宏光以55924辆继续荣登乘用车销量榜首。

以下是3月份排名前20位MPV车型销量：

排名	车型	3月销量	同比增长
1	五菱宏光	55924	45.9%
2	宝骏730	28077	-6.40%
3	欧诺	19510	-12.80%
4	威旺M30	14355	-
5	欧尚	11164	-
6	风光330	11090	24.10%
7	K50	10094	214.10%
8	菱智	9746	-14.90%
9	幻速H3	7511	-
10	风行S500	7060	-
11	GL8	6675	-8.20%
12	瑞风	5054	-14.00%
13	华晨金杯750	4312	-
14	全新途安	3158	-
15	福瑞达M50	2935	76.30%
16	阁瑞斯	2805	160.70%
17	奥德赛	2504	-18.50%
18	ELYSION	2386	353.60%
19	途安	2048	-22.4%
20	征途	1949	-41.00%

“廉价MPV竞争激烈，中档MPV存在真空状态

如果留心观察，可以发现，在前十位MPV车型中，都是10万以下的自主品牌车型，直到第11位才出现合资品牌的身影——GL8，但是其售价在30万左右的幅度，10～20万的MPV车型要数刚刚在3月上市的全新途安L最前，以3158辆的销量排在第14位。

廉价MPV车型的热销现象很好理解，中国是人口大国，尤其以农村人口最为庞大。一般农村家庭年收入相比城市家庭年收入要少，而且，家庭中人口数量比城市家庭要多，所以装载能力强大且价格便宜的低端MPV正好满足中国农村人口的需求。

但是，10～20万的MPV则表现乏力，甚至不如30万左右的中高档MPV。究其原因，车型少是一个主要因素。

在10～20万这个区间内，自主与合资车型仅有途安、逸致、杰德、NV200、瑞风等寥寥几款在售，或者因为SUV太火热，厂家都把精力集中在这块市场上。

其二，MPV一向给人的感觉是以商务为主，事实上，众多高端MPV的开发都是针对商务人群，而且这部分的需求比较稳定，每一款高端MPV的定位都存在差异，很少有重叠竞争的部分，所以，高端MPV的日子过得比较自在。

也由于价格在10万元以上的MPV大部分车型都以商务为主，消费者在购车过程中热衷于SUV和家轿也不难理解，毕竟消费者买一辆车基本上都是以居家为主，很少人会希望自己开车出去会以一种严肃的商务形象见人。

但是，再往深一点的层面思考，难道就因为农村和商务这两个市场的存在，中档MPV市场就减轻布置力度或者不予理会？或者说，难道以后中国的MPV市场就只有在低端这一块拼杀吗？

这些问题相信没有人会武断地下肯定的结论。

“途安销量突破5000辆大关

近几年，中国经济低迷，但是中国汽车销量一直保持增长势头，说明中国家庭收入还是在增加，而且也会不断增加。随着二胎政策的开放，能坐7个人的车型会越来越受追捧，而且随着人们的收入水平的提高，人们想买个7座车也会希望车辆的乘坐感觉舒适，内饰配置会丰富一点，可选的车型能多一点。

可喜可贺的是，一些合资品牌已经涉足这片蓝海，并且也取得了不错的成绩。

像上汽大众全新途安L，自3月18日上市半个月就已经取得了3158辆的销量，并且加上旧途安，途安单月销量突破5000辆大关，达到5206辆。

作为一款刚刚上市的车型，开头不够一个月就超3000辆，可见其定位非常符合国人需求，无论从价钱还是实用性和设计方面都得到消费者的认可，证明10～20万这个价位的MPV是很有开发的空间的。

买车君说

随着国内收入的提高，还有各种政策的影响，人们对于家用车的需求还会继续激增，代步仅仅是其中之一个功能而已，人们对车的追求也会越来越高，不仅是在品质上，更是在汽车的多功能实用方面也会苛刻，中档MPV这片蓝海还有很大的开发空间。

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