如果说2018年是福特在中国的至暗时刻，那么2019年，中国市场的这束光已经开始慢慢照进福特。

       乘联会公布的数据显示，2019年全年狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆，同比下降7.4%，降幅进一步加大。 在温度持续降低的车市寒冬之中，车企犹如在刀尖上舞蹈，一些体系实力强大的车企婀娜多姿、衣袂飘飘，但更多的车企是跌跌撞撞，这其中也包括了福特中国，但同时福特中国也是其中少数能够站起来并完美谢幕的车企。

       2019年，福特汽车公司及其在华合资公司全年销量共计567,854辆，较2018年下降26.1%。 两位数的同比下降诚然不是一份漂亮的成绩，但是如果我们将目光放在福特下半年的销量表现上，我们就可以发现，这家曾一度陷入低谷的企业，有了多么令人惊叹的转变。

下半年扭转乾坤，销量逐步回暖

      2019年，中国市场对于福特来说不容有失，这家百年车企在中国是持续处于泥沼还是奔跑至广阔平原，这一年将是决胜时刻。 福特中国总裁兼首席执行官陈安宁时隔九年之后的回归，拉开了福特攻打这一仗的序幕。 陈安宁上任之后，很快便将福特从低气压中拉了出来，2019年伊始便开始进行一系列针对性革新，拉着大伙轰轰烈烈干了一场。 经历半年时间的过渡期，大家的努力在下半年开始有了回报。 2019年第三季度，福特的销量连续三个月呈现稳定增长趋势，九月福特车型总零售量较八月销量提高5%，较七月提高25%。 到了第四季度，福特总销量达到146,473辆，与上季度环比增长11.8%。 下半年，福特的表现相比上半年有明显好转，销量曲线开始向上延伸，而且呈现出全线发展、高质量上升的特点。 福特品牌第四季度销售83,336辆，环比增长7.6%，SUV、轿车、皮卡以及商用车等细分市场并驾齐驱，主力车型表现抢眼。 其中，在第四季度，福特品牌SUV销量环比增长11.5%，福克斯同比增长7%，金牛座和新蒙迪欧分别环比增长19.2%和26.6%，福特F-150增长46.6%，福特全顺系列实现环比增长36.4%。

      林肯品牌方面，其第四季度销售12,937辆，相比三季度环比增长11.4%，旗下包括领航员Navigator、林肯MKC和 林肯航海家Nautilus在内的多款车型均实现了可观的环比增长，领航员Navigator全年更是同比增长了32.1%。

      在这些表现亮眼的车型中，我们可以发现不少都是中型车及以上级别的车型，金牛座、新蒙迪欧以及领航员Navigator等，更高级别的车型越来越被市场接受，体现了福特在中国市场的品牌价值也正在逐步提升，这是一个比整体销量增长更值得振奋的成绩。 2019年下半年，汽车市场动荡比上半年更甚，国六实施、新能源补贴退坡等一系列因素造成持续性冲击。 但就在这样的市场条件下，福特却意外地扭转了乾坤，在下半年开始止跌回暖，并且是在终端市场成交价格非常稳定的情况下实现的，换言之，福特在第三季度、第四季度的成绩具备极高的含金量，而这在整体萎靡的车市中并不多见。

对症下药，积极进行自我革新

      福特进入中国市场已经有二十余载，一路走来奠定了厚实的市场基础。 但随着市场竞争加剧，企业转型速度加快，福特在中国市场发展的一些问题也暴露了出来，其中最明显的两大方面便是产品更新换代过慢以及销售渠道整合有待优化。 福特对于自身这些症结有清晰的认知，且不逃避、不后退，积极对症下药。 在中国市场升级为全球独立业务单元之后，福特中国又提出了“福特中国2.0战略”，围绕福特中国产品330计划、智能科技计划、战略伙伴计划、中国创新计划以及福特中国人才计划五大核心计划开展在中国市场的革新。 其中，在产品方面，福特加速推进“产品330计划”，2019年福特陆续推出了领界、领界EV、福克斯Active、新锐界、新锐界ST、金牛座、林肯航海家Nautilus、林肯飞行家Aviator等多款不同的细分产品，为下半年的逆势增长夯实了基础。 以锐界为例，其第四季度实现了15.9%的环比增长，而这和11月推出新锐界是密不可分的。

      在销售体系方面，福特采取了全新的营销思路，充分考虑到消费者和经销商的实际需求，实施“以销定产”策略，降低经销商的库存压力，优化库存结构，进一步提升生产、销售的运转效率，让整个产销体系朝着健康、稳定的方向转型升级。 正是福特这种将经销商投资人利益与自己紧密捆绑在一起的思路，让经销商的信心和盈利能力都得到了明显改善。 2019年下半年，50%的福特经销商都实现了盈利，经销商库存保持在行业领先水平。

       无论是密集投放产品，还是优化销售体系，都是福特销量开始回暖的重要推力。 除了这两方面，福特在其他领域也下了很大苦功，包括本土产品中心投入、本土人才启用等，所有一点一滴的自我革新，都将凝聚成为福特在华销量增长的力量。

前景明朗，2020或将迎来更高光的时刻

      无疑，2019年是福特加快调整步伐的一年，在中国的销售提升计划初见成效。 不仅如此，从2019年的表现中，我们也可以预见在即将到来的2020年，以及更远的未来，福特中国的高光时刻将接踵而至。 去年12月迎来上市的福特锐际以及目前已开启预售的首款国产林肯车型全新林肯冒险家Corsair，以优异的表现打响了福特中国2020年销量提升战役的第一枪。 其中，锐际上市以来备受欢迎，带动经销商店面客流增长，上市最初10天，锐际的真实缴纳订金的订单超过1500台，全新林肯冒险家Corsair的订单数量也超出了预期。

      锐际和全新林肯冒险家Corsair将成为福特中国2020年销量增长的重要来源，而除此之外，福特中国还将带来更多产品，持续落实“福特中国产品330计划”。 未来3年内，福特将在中国市场推出超过30款新车型，包括福特和林肯两大品牌，其中有10款是新能源车型，以更快的“中国速度”开启福特中国的发展新时代。

       如果一个人一直在高处，那么他登上峰顶会相对更容易。但如果一个人是从山脚出发，那么他要登上峰顶，必然要付出更多的时间，会经历更多险阻。在车市寒冬中，车企之间也犹如登山者的关系，对于那些经历寒冬冲击之后，进入短暂冰冻期的车企来说，要扭转颓势、破冰而出，显然要付出更多的努力。而目前的福特中国，正一步一个脚印朝着光明、暖阳坚定前行，它的努力，也正在被市场看见。

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