随着人们生活水平的不断提升，豪华品牌汽车也逐渐进入消费者购车备选项中。 在SUV车型蔚然成风的趋势下，“豪华品牌+SUV车型”的组合成为了不少消费者提升用车体验的首选。 由于部分城市对于HEV车型有着特定的牌照扶持政策，混动车型也逐渐成为了豪华紧凑型SUV的选购新趋势，而在这一选择范围内的佼佼者当属广汽讴歌CDX混动版。 作为广汽讴歌入市的先导力量，CDX自诞生以来，广受用户好评，而进阶版本的CDX 混动版更是将讴歌的混动理念及先进技术发扬光大。

值得细细品味的日式豪华

      当越来越多车企提出以年轻化为未来发展重点时，广汽讴歌早在2016年通过CDX向消费者展示真正的年轻化形态。 CDX 混动版的外形属于过眼不忘的耐看型车型，首先引起人们关注的是年轻化的设计理念，车身通过多处的锋芒锐利的线条修饰，使整体呈现出不可言语的锐气，这正是年轻人激扬向上的拟物体现。

       而令人过目不忘和产生记忆点的是来自别具一格的中网设计，类似钻石造型的饰件，围绕车标呈分散式布局，配合全系标配的矩阵式LED远近光灯，令车头整体视觉效果更为出色。 同时，CDX混动版在前翼子板和车尾处增加了“Hybrid”标识，以凸显车型身份。

       CDX混动版的气质像是即将迈入而立之年的职场精英，对生活和工作富有激情，颜值在线且兼具内涵，不呆板又不过于张扬，而这也正是许多讴歌CDX 混动版车型的用户画像。

在传承中流露的精致感与科技感

       作为豪华品牌车型，CDX混动版不仅懂得以设计炫技，在内饰用料上，也尽显一款豪华车型的独特品质。 CDX混动版内饰布局承袭了讴歌品牌多层次化的设计理念，在中控台、门板上部、换挡机构两侧都采用了触感一流的皮质包裹。 而中控台下方的IDS智能动力系统按钮更是内饰部分的点睛之笔，提升操作便利性之余，设计性也很出彩。

       作为日系高端品牌，讴歌CDX混动版在一些细节的处理上也尽善尽美，比如可根据驾驶模式切换界面的仪表盘、内容丰富的抬头显示、功能齐备的中控多媒体系统、后排出风口/USB电源接口等等。

      CDX混动版车厢内所诠释的豪华感，并非一味地靠用料和配置简单堆砌而成，在使用的过程中，它会令车厢内的每一位驾乘人员都感受到日式的尊贵感，以一些细节和小惊喜打动着他们。 以i-MMD混动系统角逐豪华车市场

      讴歌CDX混动版的精髓在于其动力部分。目前在豪华品牌紧凑型SUV市场中，拥有混动版本的车型并不多见，CDX混动版当属其中的佼佼者。CDX混动版采用了 本田 独家研发的i-MMD双电机混动系统，这套系统兼顾高性能和低油耗，更为驾乘者营造出超乎寻常的静谧空间。

      这套动力系统由一台2.0L阿特金森循环发动机、一台E-CVT变速箱和电池组组成。 该系统的优势在于没有传统的变速机构，减少传动部件的能量损失，使燃油效率得以提升。 E-CVT变速箱由发电电机、驱动电机和一个与发动机直联的离合器组成，工作时通过调配发动机和驱动电机运转，以应对不同模式不同速度下的行车状况，使之拥有更出色的行驶表现。 该系统综合最大功率为158kW,虽然功率并不是很强，但有着驱动电机的加入，令其有着更大的扭矩输出，应付拥堵路况的频繁启停更从容。

       CDX混动版的工况大致可分为纯电、混动和直联三种模式。 纯电模式下，PCU会将电能控制在最佳电量范围，用以驱动电机驱动； 混动模式下，发动机会带动发电用电机，将产生的电能传送至PCU，通过PCU控制在最佳电量范围，再输出至驱动电机。 直联模式下，通过发动机直联式离合器，发动机输出的动力直接用以驱动车轮。 同时，驱动电机可辅助回收能量。 而上述的一切模式，皆由PCU自动完成，无需驾驶者介入操作。

      有别于雷克萨斯 （丰田） 的混动系统，讴歌 （本田） 的混动系统更偏向于增程形式。在大多数的行驶工况下，驱动电机都是主角，而发动机为辅助，只有在特定的条件下，发动机才会担起直接驱动的重任，令CDX混动版在行驶时更像一款电动车型。

      讴歌CDX混动版的外观、内饰都充满了精致感和科技感，这是吸引年轻消费者关注的第一要素，也是CDX混动版区别于同级BBA车型的重要特性。 而更深层次的竞争力当属这套i-MMD混动系统，这套系统的加入，不仅令CDX混动版变得更具驾驶乐趣、更添科技属性，同时在燃油经济性方面也得到更好的保障。 无疑，这成为了广汽讴歌CDX混动版进击豪华车市场的一大的利器。

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