在车市低迷的2019年，广汽丰田凭借雷凌双擎和凯美瑞双擎等产品的助攻，依旧实现了18%的销量同比增长。就在所有人都以为广汽丰田将依靠混动车型走上“人生巅峰”的同时，它又为自己的事业开辟了一条全新的道路。

4月22日，广汽丰田C-HR EV通过一场特别的线上发布会正式上市，新车NEDC工况续航里程为400公里，补贴后售价22.58-24.98万元。在此基础上，购车还可享受2年免息、8年或20万公里三电系统保修、10年不限里程的电池保障服务等多重福利。此外广汽丰田还可提供免费赠送充电桩、2次免费保养服务、24小时道路救援、E车多用等服务。

作为丰田TNGA架构的首款SUV产品，C-HR燃油版进入中国市场以来，已逐渐成为广汽丰田的支柱型产品之一，亦是小型SUV市场中定价最高的一款。纯电版本的加入在丰富动力选择提升品牌技术形象的同时，也将进一步推进广汽丰田的新能源目标。

一分钱一分货

对于C-HR燃油版，我们对它的总结评价是：天使的面孔，魔鬼的操控。C-HR EV的造型继承了燃油版车型的钻石魅力设计理念，3.4秒的0-50km/h加速时间，5.2米最小转弯半径，高刚性GOA车身，在同级别纯电动车中，其操控也可以用魔鬼来形容，但最为亮眼的，还是C-HR EV的技术实力。

众所周知，丰田在汽车电动化领域至今已有23年市场积累，全球累计1500万台混合动力汽车销量，深厚的技术积累让C-HR EV在“三电”上更具优势。在大家都很关注的电池参数上，C-HR EV的54.3kwh容量动力电池组搭载的是来自松下硬壳方形电池。这种电芯的稳定性在锂电池里属于第一梯队，从源头上就能减少自燃的风险。同时电池包在安全方面经过了严格的测试，结构上有多重撞击防护设计和车身骨架一体化设计的防撞结构以提高撞击防护性能，电池包设计成密闭结构以达到防水防尘目的，并在电池包底做了2倍厚度的涂层提高了防锈性能。

除了确保电池安全之外，丰田还有另一个杀手锏：优异的节能指标和超强的稳定性。这不光适用于丰田的燃油车，对于纯电动的C-HR EV来说也一样适用。在通过活用HEV领域的低损耗技术，C-HR EV的百公里电耗只有13.1kwh，平均每公里的成本也就在1毛钱左右。值得一提的是，充电效率高也是一大亮点，快充从0%至75%约50分钟（上限125A），普充约6.5小时充满（220V，32A）。

不过C-HR EV并不是那种只会追求冷冰冰的性能参数的产品，它其实给车主们准备了不少的小惊喜，例如全系拥有8种车身颜色，和12.3英寸全液晶仪表盘、新开发的电子换挡系统、Nanoe™纳米水离子发生器、10向电动调节座椅等小彩蛋，带来独特的用车体验。

而更大的“彩蛋”来自于丰田最新一代TSS智行安全系统，其中的PCS预碰撞安全系统可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；DRCC动态雷达巡航控制系统实现全速域跟车功能，可跟随前车自动停止，踩下油门后再自动跟随；新增的LTA车道循迹辅助系统带方向盘辅助转向、回正功能，可使车辆保持在车道中央行驶，实现准L2级自动驾驶性能。此外，新车还配备10个安全气囊和高刚性GOA车身，为车内乘员提供全面的安全防护。

抢占先机的C-HR EV

C-HR EV能否一跃成为主流合资纯电SUV车型？

可以想象，行业内和它的竞争对手们都在盯着它，也有这样的疑问。从综合实力来看，C-HR EV确实很不错，而且纵观同级别竞争对手的新能源产品，C-HR EV纯电动的推出更是占得先机。C-HR燃油版的竞争对手，是缤智、逍客、昂科拉这些小型SUV，而在这些竞品中，只有缤智推出挂理念标的VE-1纯电动车型。

此外放眼合资品牌在国内汽车市场的整体新能源布局，能够叫上名字的纯电SUV车型可谓屈指可数：奥迪Q2L e-tron、领界EV、昂希诺EV，同为主流合资品牌，大家在技术实力上的储备都不会弱，但通过参数相比可知，C-HR EV的400km综合续航和13.1kwh电耗表现，有着决定性的优势。

除续航里程的优势之外，C-HR EV在颜值、安全、驾控体验上的优势，也为其在与同级别竞争对手的比拼中锦上添花，让优势更加全面。而且，在广州等限购城市，纯电动车型已经成为“限号族”的刚需车型，这一类限号族，对合资品牌的新能源产品也一直抱有期待。C-HR EV的上市对于这类“刚需”人群无疑是一种较好的选择。

C-HR EV是丰田品牌在华首款量产纯电动车型，在丰田成熟的制造体系、销售渠道及服务体系支撑下，其产品力得到了保障。不过，2020年将有不少合资品牌的纯电动产品涌现，新能源市场的竞争也将更加激烈。C-HR EV能否突围，仍值得拭目以待。

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