众所周知，汽车行业在踏入2020年后再度遭遇暴击。工厂停产停工，4S店门可罗雀，汽车销量跌跌不休，包括一向都很吃香的大众、丰田、本田等，全都难逃销量下滑的命运。但轱辘哥发现，尽管大部分车型的销量都出现了明显下降，但仍有部分车型的表现十分神勇、坚挺，一季度不降反升？来看看都有哪些“神车”！

      长安CS75

      一季度销量：46114辆

      同比：14.8%

       长安CS75在3月份以17583辆的月销成绩排在了哈弗H6后面，距离“神车”H6仅有一步之遥，且两车的销量相差不超过2000辆！为什么长安CS75突然爆红？原因很简单，长安CS75 PLUS在去年9月上市后大大提升了产品实力，积累了更好的口碑，助力长安CS75系列车型销量大涨！

      CS75 PLUS的售价区间是10.69万元—15.49万元，定位是紧凑级SUV，价格比主流的家用十万级自主SUV高出一些。CS75 PLUS的长、宽、高分别为4690mm/4700mm、1868mm、1710mm，轴距达2710mm。从该车的命名也可以看出，CS75的“PLUS”车型在配置实力方面是更强的，两车的外观造型也有不同。

      CS75 PLUS的前脸采用了长安家族式纺锤形中网，虽然与雷克萨斯的家族设计语言有些相似，但用在CS75 PLUS上也营造出较为犀利和冲击力强的观感。车身的侧面线条较为硬朗，尾部造型不算繁复，双边共四出的尾气布局增强了运动感。很明显，为了吸引年轻的用户群体，CS75 PLUS在造型设计方面走了运动、个性的风格。 内饰方面，红黑配色很吸引眼球，一体式座椅和平底方向盘进一步增强了车内的运动气息。不过也有人说这一配色很容易审美疲劳。为了营造科技感，12.3英寸的中控大屏和液晶仪表仿佛连在一起。比较博好感的是车厢内的皮质包裹和档把处的设计看起来高端上档次。另外，CS75 PLUS还有很多智能化配置，像是自动泊车、自适应巡航、语音控制等等。不过，L2级自动驾驶等配置只在顶配车型上出现。

       动力方面，长安CS75PLUS提供2.0T+8AT和1.5T+6AT两种动力组合，前者最大功率171kW，峰值扭矩360N·m；后者最大功率131kW，峰值扭矩265N·m。如果想获得更强的动力体验，最低也要13.99万元入手次顶配车型。 事实上，自CS75 PLUS上市以来，CS75 系列车型的销量就一直在上升，而遇到疫情影响还能持续热销，说明这款车型的确获得很多消费者认可，据悉新车上市半年后累计销量已经突破了10万辆。总的来说，CS75PLUS相比CS75有较大的升级，但一些高阶配置仅提供给顶配车型，有些“强迫”的意味在里面。不知道选择CS75 PLUS的朋友都买了哪款配置车型呢？

       大众探岳

      一季度销量：30382辆

       同比：98.9%

       当大众专心在SUV领域放大招的时候，“真香”定律又出来了。探岳是一汽-大众旗下首款中型SUV，虽然整体造型没有多大创新亮点，但蜂窝链式前进气格栅有些独特，且与前大灯连为一体后，X型前脸的运动感出来了。引擎盖上隆起的肌肉线条，也显得硬气得多。

      另外探岳车身尺寸做的够大，长4589mm、宽1860mm、高1660mm，轴距2731mm，外观看起来还是比较大气的。

      探岳的内饰采用偏向驾驶员一侧的设计，9.2英寸的中控大屏搭载了大众最新一代的MIB多媒体系统，尤其是10.3英寸的液晶仪表，还可以显示导航、车辆信息等，UI设计也比较时尚，受到了不少好评。包括其智能配置和主被动安全配置在同级别车型中都是少有的丰富，车道保持、并线辅助、L2级自动驾驶等等，都堆高了探岳的产品力。动力方面，探岳搭载了高低功率不同的2.0T发动机，最大功率分别是162KW和137KW，匹配7速双离合变速箱。

      很多时候你不得不怀疑，最懂中国消费者的车企果然是大众。从探岳的高销量和产品配置就能看到，无论是空间、造型设计、科技配置、驾驶辅助功能等等，全都为中国消费者的需求而来。

      比亚迪宋

      一季度销量：28175辆

      同比：142.9%

     比亚迪宋之前陷入了销量低谷，在一季度能有此表现，轱辘哥也感到很意外。然而，细细研究也不难发现，比亚迪宋之所以迎头赶上，也是有原因的。

      一方面是宋Pro上市后，由于价格优势成为了消费者购车的热门之选。全系都是自动挡，且起售价不到9万元，和主流的自主紧凑级SUV相比有着1万元以上的价格差异。而且，宋Pro还有着大空间的优势。长宽高分别为4650*1860*1700mm，轴距为2712mm，车身尺寸到达了A+级SUV的标准。

      不仅如此，虽是入门级车型，宋Pro也提供了足够丰富的配置，像是液晶仪表、自动驻车、无钥匙进入等功能都比较齐全。综合以上几要素，具备了价格优势、空间优势和配置优势的宋Pro，完完全全的戳中了这一价位的购车者的需求，精准打击，销量扶摇直上不难理解。

      另一方面是比亚迪为刺激宋的销量，在3月份还上市一款比亚迪宋经典版，价格更低更有杀伤力，且在外观和内饰设计上进行了优化，提升了一些配置。在性价比的诱惑下，比亚迪宋的销量继续增长。这一做法也比较普遍，像是轩逸也采用这种销售方式，让消费者更多的选择。 很多网友都在担心今年会爆发经济危机，若是买车的话会加重负担。轱辘哥建议，不妨考虑比亚迪宋这类性价比较高，经济型的车型。一来购车负担不太大，二来入手一辆还不错的代步车，用来通勤或扩大生活半径还是很方便的。

      传祺GS4

      一季度销量：26220辆

      同比：28.4%

      传祺GS4曾经是和哈弗H6争霸的选手，但很遗憾，它在2019年突然被挤下去，一度十分消沉。不过，在第二代传祺GS4上市后，这一局面又发生了逆转。今年一季度，传祺GS4的销量为2.6万辆，在销量榜单上排名第九，与途观不相上下。

      轱辘哥在第二代传祺GS4还未上市前就对这台车进行了静态欣赏，说实话，它的变化给轱辘哥留下了深刻的印象。虽然新车依旧有老款GS4的影子，但看起来精致了不少，车身尺寸也增大了一点。内饰的设计更是大变样，X形设计贯穿整个中控台，双12.3寸连屏双12.3寸连屏带来很强的科技感，厚道的内饰用料让你有一种这是豪华车的错觉。中控屏搭载了广汽与腾讯合作的GT2.0多媒体系统，不用怀疑，车载微信等功能智能又好上手。

      动力方面，第二代GS4全系搭载1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩265牛米。这台动力系统更强调燃油经济性和换挡的高效性，虽然加速的惊喜不大，但作为一台家用车，动力够用还挺好上手，已经足够了。

       对于轱辘哥来说，第二代GS4最吸引的部分是内饰。作为90后，甚至还觉得这套外观设计不够年轻和运动。但第二代GS4的升级变化为其销量起到了很强的拉升作用，说明它还是成功的。只不过，令人好奇的是，GS4还能回到和哈弗H6同台竞争的时代吗？先赢了长安CS75再说吧！

      可能有读者注意到，以上几款销量在上涨的车型均是SUV车型。其实这并不是轱辘哥没有将轿车和MPV这两大种类的车型纳入选取范围，而是在同样恶劣的大环境下，SUV相对来说更吃香，而轿车和MPV的前十销量榜单中，上榜车型均是同比下滑不少。如果非要有个例外的话，那就是刚刚上市销售没多久却能上榜的国产特斯拉Model 3，无论是在轿车还是新能源汽车的销量榜单上，都有它的一席之地，堪称开年以来的最大黑马！