俗话说小财不出 大财不入，大年快过完了，相信大家既收了不少红包，也发了不少红包吧？在2月13日，微信就公布了猴年春节期间（除夕到初五），微信红包春节总收发次数达 321亿个的整体数据，比羊年春节增长了近10倍。

       各大车企在2015年也同样创造了很多销量记录，在许多车型领域都收获颇丰，这个春节也算过得欢乐了，但是得到这么多压岁钱，难道都悄悄放进存折里吗？

       其实车企在利润中，还要掏出一部分来“搞建设”，这可以算作是一笔给未来的投资，因为车企不光是要顾着怎么卖车，重点还是要放在怎样造车上的，所以必须给车企下面的科研开发部门发红包，让它们多弄出一些黑科技，以后这些技术一旦用在新车上，才能赚到比现在还多的红包！

      《美国汽车新闻》日前就根据普华永道数据整理出汽车行业公司2015年研发投入排行榜，就让我们来看看，去年究竟是哪家车企最舍得花钱搞科研！

第一名：大众

       虽然平时看起来不是很靠谱的大众汽车，其实在科研投入方面是很豪爽的，2015年，大众花在这方面的投资达153亿美元（约997.6亿元人民币），花了这些大钱，当然也取得了成果。

       就像这款高尔夫GTI W12-650概念车，采用的是碳纤维车顶，这意味着碳纤维材料将从豪华车走向主流车型。还有陆续搭载在2016年新车上的大众汽车车联网（VW Car-Net）和全新的MIB II第二代信息娱乐系统，都让大众粉很期待和感到新奇。

第二名：丰田

       前不久丰田才宣布投资10亿美元，用于推动研发AI自动驾驶技术，2015年丰田在研发方面的总投入为92亿美元，可见这个世界级车企的的财大气粗。

       丰田在2月5日公布过统计，2015财年(截至2016年3月)合并净利润(美国会计基准)预计同比增长4%，达到2.27万亿日元，科研投入占的不算多，0.5%的百分比虽小，但数额却很大，最近丰田醉心于研发自动驾驶和氢燃料电池，相信还会继续砸钱的。

第三名：戴姆勒

       戴姆勒和奔驰是什么关系，买车君应该不用介绍了，作为德国的汽车巨头之一，戴姆勒在去年也花了76亿美元在研发上。

       不过因为它旗下子品牌、孙品牌比较多，这70几个亿可能被稀释了不少，而且戴姆勒在新能源汽车方面也有想法：在2020年之前让100万辆电动汽车行驶在德国的道路上，所以在电动车领域它和很多企业都有合作，属于凑钱搞研发的类型，花钱不算多。

第四名：通用

        通用汽车的74亿和第三名比较接近，它去年全球销量984万辆，是全球销售成绩唯一增长者，赚得虽多，但它却比较倾向于在汽车的安全性能方面投入，一系列2016年列装新车的配置，几乎都是关于安全的。

       早前，通用汽车位于美国密歇根州米尔福德试验场的主动安全技术测试中心已正式启用，工程师将针对雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克品牌的2016款车型测试22项主动安全技术，同时还将开发更多其它的安全技术。

第五名：福特

       名列第五位的又是一间美国车企，福特汽车一直在提高车辆燃油经济性上做了很多功夫，现在油老虎的帽子摘掉了，转而把研究经费投向智能移动上。

       福特最近开发力度比较大的是激光雷达、自动驾驶、开源车载系统等方面的技术，在内饰配置方面有点要超前的意思，甚至变得稀奇古怪起来，在去年6月份，福特便向美国USPTO递交了专利名为“可与汽车接合的机动式独轮车”的专利文件，内容是汽车每个车轮轮毂中配备了一台电动机，把轮子拆出来后，可当做电动独轮车使用。

       买车君说：搞科研就是搞建设，效果不是实时的，可能要若干年后才能收到回报。中国汽车企业一直在号召转型升级，虽然清楚核心技术才是自己的安身立命之本，但研发投入却一直不高。看排行榜前十，全都是一些老面孔，幸好汽车行业研发投资排名前20的名单里还有一些后起之秀，包括中国的上海汽车集团股份有限公司和韩国的起亚汽车集团，分别排第19名和20名。

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