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长安福特销量回升,惊喜和隐患兼具

时间:2020-12-08 15:08   来源:汽车头条   作者:车神探

2019年,长安福特同比下滑51.3%,全年销量仅有18.40万辆,几乎沦为一个小众品牌。这是长安福特销量下滑的第三年,而在2020年前11个月,长安福特虽然斩获了22.22万辆,同比增长33.78%,带来了一...

       2019年,长安福特同比下滑51.3%,全年销量仅有18.40万辆,几乎沦为一个小众品牌。这是长安福特销量下滑的第三年,而在2020年前11个月,长安福特虽然斩获了22.22万辆,同比增长33.78%,带来了一丝曙光。

长安福特销量回升,惊喜和隐患兼具

       但对汽车市场了解的人都深知,增长幅度大却和其它品牌乃至整个市场来对比,毫无意义,其次,再没有一款爆款来支撑品牌复兴的情况下,很快,忧患将再次袭来。

       败下阵的领界

       或是解一时之困,或是真的想体现出“更福特,更中国”的理念,江铃福特的领界,在福特中国深陷泥沼的背景下,成为了暂时的“救世主”。

       领界初出茅庐,不负众望,销量虽然算不得上等,但五六千辆的月销量足以让整个福特将成绩单做得漂亮一些。就如现在一样,“同比增长”或是“环比增长”的字眼,可让福特在网上的活跃度提高。

长安福特销量回升,惊喜和隐患兼具

      按照许多人的理解,福特在中国不再明显地区分长安福特和江铃福特,在“更福特、更中国”的理念下,渠道整合,齐力向上,一同为品牌的复兴而努力,才是正事。

      好像领界被赋予了不少的期待,包括推出领界EV,包括推出领界S,似乎都让福特认为,领界的潜能无限。不过,结果显示,领界不堪大任,销量大起大落,最终月销量在3000辆左右徘徊。

      没有爆款潜质

     事实上,领界不堪大任是有原因的,致命的原因就是领界本身就是以驭胜S330的换壳车型,将LOGO一换,价格抬升,又明显低于福特的竞品车型,以此显示“更中国”,但却是权宜之策。

长安福特销量回升,惊喜和隐患兼具

      重点,还是要在长安福特这边。11月的具体车型销量尚未查询得到,而根据前10个月的销量数据来看,长安福特锐际销量为31203辆,月均销量3100辆左右;于6月上市的探险者销量为13698辆,月均销量同样是3000多辆;轿车方面,福睿斯销量为27596辆,福克斯为27357辆,蒙迪欧为18187辆。

      可以看到,目前的长安福特,第一个,SUV产品的表现优于轿车产品;第二个,几乎没能看出哪款车具备爆款潜质,尤其是处于主流市场的锐际、福睿斯和福克斯,平平的表现和竞品相比来看,完全没有让人感到惊喜的地方。

长安福特销量回升,惊喜和隐患兼具

      感到意外的是,作为起步价高于30万元的探险者,在福特品牌影响力欠缺的情况下,还能做到月均3000辆以上的销量,让人看到了希望。

车神探有话说

      针对福特的现状,车神探给出一点总结。其一,福特销量暂有回升,是必然的,毕竟加大了资金和人力,另外,主力车型尚未出现,是一大隐患;其二,福特的“更中国”没有很好地体现出来,单从产品上来说,它做的事好像其它品牌早就做到了;其三,福特的新能源计划似乎又搁浅了,纵观现在的主流车型,基本上都不是单一地销售传统燃油车了,虽然福特的重要任务是止跌回升,但不得不说的是,市场看的是结果,而非过程。

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(责任编辑:爱买车)

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