我们都知道，国内紧凑型SUV的选择非常多，具体车型的设计倾向也有很大的不同，例如有些紧凑型SUV偏运动，加速性能强悍，而有的追求平顺，十分适合家用。那么，刚于9月底上市的奇瑞瑞虎7 PLUS是哪种类型的紧凑型SUV呢？今天，轱辘哥就通过城市道路、高速公路、专业场地等场景下的试驾告诉大家答案。

      低速行驶，360度全景影像很实用

      轱辘哥试驾的车型配有360度全景影像，该配置在车辆通过较为狭窄的检票通道时可让驾驶员看清楚车辆四周的路况，有效避免了剐蹭事故的发生。关键是，该配置支持按键呼出，实体按键就布置在换挡杆后方，操作起来非常便利。另外，在你低速行驶且打左右转向灯时，360度全景影像也会自动跳出，提升转向时的安全性。

 

      在园区驾车游览时，走走停停是避免不了的。从静止到动起来，瑞虎7 PLUS给人的感觉就是非常顺，不会让驾乘人员感到难受，这意味着你在堵车时能获得更好的驾驶体验。当速度快起来时，轻柔的方向盘、顺滑不激进的初段动力输出、低存在感的变速箱以及有韧性的悬架会给人一种十分舒服的感觉，非常适合家用。

 

      在高速上，瑞虎7 PLUS那充足的动力储备给予了驾驶者更多的超车信心，而良好的胎噪、风噪抑制又能确保车内人员的舒适性，高速表现同样值得点赞。值得一提的是，瑞虎7 PLUS配有经济、标准以及运动模式。如果你想驾驶得更激进一些，可以选择运动模式，只不过在该模式下，车辆的舒适性会舍弃掉一些。

 

      长时间的高速行驶，人的疲劳感会有所提升，这时候你可以通过语音操控系统打开音乐软件，听一些动感的音乐来缓解疲劳。瑞虎7 PLUS雄狮智云LION4.0系统内置的语音助手可识别“播放动感音乐”指令，非常智能，语音识别准确率也很高。另外，瑞虎7 PLUS全系标配索尼音响，这在同级车型中是比较少见的，可见奇瑞的厚道程度。 其实，除了索尼音响，瑞虎7 PLUS还标配了24.6英寸双联屏，屏幕内容在阳光充足的环境下依旧清晰可见，实用性和科技感都很不错，比较符合年轻消费者的审美。 

      极限状态下的表现可圈可点

      在场地比拼环节，官方为瑞虎7 PLUS设置了直线加速、转弯测试、越野体验等项目，使得瑞虎7 PLUS的性能得到了更好的展现。

 

      在直线加速项目中，瑞虎7 PLUS的动力得以尽情释放，虽然8.28秒破百的加速性能比不过一些主打运动的紧凑型SUV，但在日常生活中已经相当够用了。瑞虎7 PLUS既有充沛的动力，也有不错的制动表现，百公里加速后依然能快速刹停，而且车身也比较稳定。

 

      瑞虎7 PLUS采用比较常见的前麦弗逊+后多连杆的双独立悬架组合，悬架整体调校偏舒适，但是转弯时车身侧倾也不会过大，兼顾了日常舒适性与转弯安全性，给人感觉比较有质感。在非铺装路面，瑞虎7 PLUS的悬架能很好地过滤掉细小颠簸，确保车内人员的乘坐舒适性。 

      外观时尚大气，符合国人审美

      作为奇瑞新推出的一款紧凑型SUV，瑞虎7 PLUS跟瑞虎7一样，也采用了大尺寸中网设计，但是中网细节有所不同，其中瑞虎7 PLUS的中网更硬朗，且加入了黑色设计元素，整体看起来更加大气。此外，瑞虎7 PLUS还加入了撞色饰条，提升了整车的时尚个性程度。

 

      瑞虎7 PLUS的内饰设计延续了瑞虎8 PLUS的设计风格，大尺寸双联屏与空调触控屏的组合显著提升了座舱的科技感，而蓝色饰板的加入不仅让座舱变得更加年轻，也与外观形成了呼应。有点可惜的是，瑞虎7 PLUS后排空调出风口下方只有一个充电口，如果再多一个的话，那后排乘客就不用轮流充电了。

 

       通过此次试驾可以发现，瑞虎7 PLUS的配置、设计都较瑞虎7有了明显的提升，无愧“PLUS”的称号。另外，瑞虎7 PLUS的配置实用性很强，整车也比较追求舒适性，可以称得上是一款称职的家用SUV。如果你想买一款10万左右的偏舒适的家用SUV，可以考虑它。