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轱辘试驾|福特EVOS:燃油车也能玩转智能化

时间:2021-10-25 16:42   来源:爱买车网   作者:爱买车

在全球汽车行业转型和变革的大背景下,入局玩家愈发多元化,新势力、互联网公司...

      在全球汽车行业转型和变革的大背景下,入局玩家愈发多元化,新势力、互联网公司、科技巨头都在加速入场,主打智能科技牌,并且在众多竞争者中脱颖而出。反观传统车企,在智能化领域的步伐较慢,给人的感觉似乎只有电动车才能实现智能化。

      长安福特EVOS的到来打破了市场对传统燃油车不能与智能化挂钩的偏见,这款车搭载福特全新一代FNV智能互联全网架构,可以通过整车OTA升级而不断进化成长。近日轱辘哥也对这款车进行了体验,相比新势力和传统车企同级车型,长安福特EVOS带来了不一样的用车体验。

轱辘试驾|福特EVOS:燃油车也能玩转智能化

      智能属性不比新势力差

      这次的试驾地是在湖南长沙市。众所周知,长沙是全国首个智能网联样板点的城市,在智能网联汽车多个方面走在了全国前列。目前,长沙部分道路已经能够与汽车进行“对话”,即通过道路上的智能设备,将道路信息传递到车辆上,但前提是车辆具备车路协同系统。

 轱辘试驾|福特EVOS:燃油车也能玩转智能化

      车路协同系统不是一个新鲜名词,多家车企都曾经有提及,但能把它实现量产落地的汽车品牌少之又少,而福特汽车是国内首家有能力将车路系统实现技术量产的整车企业,现在该系统应用于福特EVOS上。

轱辘试驾|福特EVOS:燃油车也能玩转智能化

      福特EVOS的车路协同系统有6大功能,包括红绿灯信号推送、绿灯起步提醒、绿波车速、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌,也就是说道路上的基本信息都会传递进车内。此次试驾重点体验了红绿灯信号推送功能,只要车辆在红绿灯路段,仪表盘会实时显示红绿灯的秒数和转向提示,精准度很高,同时显示的信息也很清晰,实用性不错。
轱辘试驾|福特EVOS:燃油车也能玩转智能化

      可惜,由于道路上的智能设备不够完善,目前福特EVOS的车路协同系统仅显示红绿灯推送功能,其它功能无法正常显示,否则,这套车路协同系统会有更惊喜的表现。 除了车路协同系统,福特EVOS其它方面的智能配置同样充满看点,当驾驶员拿着车钥匙靠近车辆,或者按了解锁键,那么车辆的3D鳞甲格栅犹如呼吸一样上下起伏。

轱辘试驾|福特EVOS:燃油车也能玩转智能化

      而车内还配备了超大尺寸中控屏,长度达到1.1米,尺寸为27英寸,该屏幕营造出的科技气息不亚于智能纯电动车。不过如此大尺寸的屏幕是否会反光,现在还是一个疑问,而轱辘哥试驾当天正值下雨天,因此反光现象不存在,并且该屏幕用起来十分便利。
轱辘试驾|福特EVOS:燃油车也能玩转智能化

      福特EVOS的中控屏有着4K高清分辨率,并且集成了全新一代SYNC+ 2.0智行系统,里面的行车辅助和娱乐功能一应俱全,甚至还有时空秘信等增加生活乐趣的小功能,可以在特定时间给车内乘员送上祝福,仪式感满满。

轱辘试驾|福特EVOS:燃油车也能玩转智能化

      这块屏幕最让轱辘哥喜欢的还是分屏功能,即驾驶员可以在中控屏左侧看导航和驾驶模式等信息,副驾驶员能够同时在屏幕右侧看影片,而影片的语音功能可通过连接蓝牙耳机播放,实用性方面考虑得很全面。

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      使用中控屏幕开启导航后,福特EVOS的12.3英寸全液晶仪表盘还会进行AR导航系统显示,驾驶员通过仪表盘可以更直观地了解导航信息,同时看上去也很酷炫,不过轱辘哥认为将AR导航系统的信息放置于仪表台上方会更方便。

轱辘试驾|福特EVOS:燃油车也能玩转智能化

      驾控表现充满惊喜

      开着福特EVOS,会发现驾控表现也充满惊喜,这款车的定位是中型SUV,但不会有中型车的笨重感,有效传承了福特品牌的运动基因。

 轱辘试驾|福特EVOS:燃油车也能玩转智能化

      福特EVOS搭载的2.0T发动机,最大功率175kW,峰值扭矩376N·m,性能参数强于同级车型,拉动试驾车也十分轻松,尤其是在运动模式下,试驾车的油门响应度和动力输出都比较积极,深踩油门时,车辆不用到很高的转速就能给驾驶员带来一定的推背感,官方表示这款车的0-100km/h加速时间仅需6.6s。

 轱辘试驾|福特EVOS:燃油车也能玩转智能化

      试驾车8AT变速箱的换挡速度也积极,基本上驾驶员踩下油门,变速箱会马上通过降档来提高转速,从而保证动力迅捷输出,并且整个换挡过程十分平顺,给人一种一气呵成的感觉,如果你是追求速度感的用户,相信福特EVOS的加速表现能让你满意。

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      除此之外,福特EVOS的底盘调校也偏向运动,紧绷扎实的悬挂能够让车辆一直保持稳定的姿态,此时加上敏捷的动力输出,快速变道或通过快速弯时能给人很强的信心,更重要的是,这套悬挂的运动化调校不生硬,而是保留了一定的韧性,这种设计既能对路面的细碎颠簸进行有效过滤,又可以在车辆激烈驾驶时提供支撑力,同时还能彰显高级感。

 轱辘试驾|福特EVOS:燃油车也能玩转智能化

      不过,福特EVOS的定位始终是家用SUV,因此很多设计也考虑到普适性,比如方向盘的转向力度比较柔和,并且不会随着驾驶模式的调整而变化。另外,试驾车在节能或标准两种驾驶模式的一切表现也比较温和。

      个性,也兼顾实用

      显然,福特EVOS就是中型SUV领域里的“异类”,不再油腻,而是充满激情,充满乐趣,而这种设计理念,在其它方面也有体现,例如它的外观造型,车身上半部分犹如轿跑车,下半身像SUV。

轱辘试驾|福特EVOS:燃油车也能玩转智能化

      福特EVOS的外观设计确实充满个性、独特,并且有运动感,不过也会让人感觉体型偏小,不像中型SUV,从而对其空间实用性产生怀疑。实际上,福特EVOS的车厢空间同样比同级车型有优势。

轱辘试驾|福特EVOS:燃油车也能玩转智能化

      这款车拥有2945mm超长轴距,要知道,中型SUV的轴距通常在2700mm-2800mm之间,福特接近3米的轴距能带来更宽敞的腿部空间,后排座椅的宽敞度十分出众,后排地板躺下一个成年人无压力。

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      另外,更长的轴距也有利于福特EVOS对后排座椅进行布局,坐垫相比其它车型有更大的倾斜角度,同时椅背角度也能调节,因此乘员坐在座椅上的有一种往轻微往后仰的姿态,这种设计有利于获得更好的头部空间,所以成年人坐在后排座椅上不会感觉空间局促。 值得一提的是,福特EVOS在保证后排腿部空间宽敞的同时,也没有对后备箱容积进行压缩,进深很大,同时后排座椅还支持4/6比例放倒,因此储物空间实用性不比其它中型SUV差。
轱辘试驾|福特EVOS:燃油车也能玩转智能化
轱辘试驾|福特EVOS:燃油车也能玩转智能化

       如今汽车市场的同质化严重,消费者购车都想要新颖的体验,同时对实用性和智能化又有较高的要求。长安福特EVOS正好能够满足消费者的购车喜好,这款车的个性化、空间实用性、科技属性和运动基因都有出众的表现,甚至在智能配置方面比新势力的智能纯电车还强,它的到来给消费者提供了全新的选择。接下来就看这款车的市场价格和福利政策是否够诚意了,据悉,长安福特EVOS将会在今年底上市。


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(责任编辑:爱买车)

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