就像部分合资品牌的紧凑型SUV，20万左右的价格就有很多挑选的对象了，或许是看到SUV 的级别细分很有灵活性这一点，很多自主品牌也投身到SUV的怀抱，并且收到了不错的成效。

因为性价比方面自主品牌具有一定竞争力，这可以从市场结构中看出来，自主品牌SUV卖得确实比较好，这其实归功于中国的汽车制造工艺和设计，比起以往已经有所突破。

所以自主品牌SUV车型在这个市场领域可以说是占有一席之地的，但剧情真的会按照这样风平浪静地走下去吗？

显然不是，现在的SUV市场已经在悄然发生变化……

1车身体积正在不断加大

就拿经典的汉兰达来说，上一代和现款的车身尺寸就变化很大，长度宽度从4795mm/1910mm涨到了4855mm/1925mm，这反映了无论是SUV还是轿车都需要照顾到国内消费者喜欢“大”这一爱好。

目前自主品牌SUV都扎堆紧凑型市场了，万一到时候合资品牌和进口品牌都将主力投入到中型以上的级别，留下自主品牌落在紧凑型市场不上不下，岂不是温水煮蛙了？

2SUV轿车化

其实这个趋势早就有了，从采用承载式车身的SUV出现，再到前驱的SUV出现，然后是现在轴距更长的7座SUV的出现，都预示着SUV的都市化。都说现在的SUV已经告别坑坑洼洼的烂路了，所以悬挂都变软了，动力都变弱了。

最重要的是外形上，现在很多合资品牌SUV的外观设计都偏向时尚，并且把身高也压低了，线条也呈低矮化的趋势，例如XR-V和缤智，就变得很小巧。自主品牌例如长城等车型还停留在四四方方的造型。

3猎装车、休旅车等崛起

随着SUV的越野功能慢慢被阉割，不排除它们最终会跨界演化成少一个厢的轿车，就像汉兰达在美国是被定位成高底盘旅行车的，所以轱辘哥才会觉得SUV车型是有可能和休旅车、猎装车等合流的。

在欧洲，就很流行休旅车，SUV有的，它们也有，完全可以互相替代，只不过休旅车底盘可能低一点，或者猎装车的轴距会稍长一点，不排除一些合资车企把这些车型引进国内，到时SUV这个概念就会被模糊了，而自主品牌在SUV的车型定位方面通常缺乏“主见”，到时SUV车型可能会因此被架空，不得不继续跟风发展猎装车等。

4新能源SUV兴起

电动、混动车型现在已经初见规模，但对于SUV来说，目前还是新鲜事物，毕竟SUV若能变得更省油，那轿车等车型就更不是它的的对手了。

目前除了比亚迪元等几款新能源SUV曝光率比较高之外，其余的新能源SUV车型都好像是在试水的赶脚，只有概念车，迟迟未见庐山真面目。

轱辘哥总结~面对这后SUV时代，自主品牌除了继续丰富产品线，开发各种动力模式的SUV、各种尺寸的SUV，同时还应该留一手，防止到时候SUV车型又进化了，可以提前研发、推出一些定位模糊，既像SUV又不像SUV的车型，先赚一点关注度，并且也不能全副心思都放在SUV上，就像一些自主品牌车企，旗下的SUV车型很多，但轿车、MPV车型却停止更新换代很久了。
 

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