对于充满生活热情的年轻人来讲，平时上班或者周末去跑赛道，一辆性能两厢车显然满足不了他们，然而速腾GLI的出现，正是迎合了这类人的口味。

大众GLI是大众A级三厢轿车中的高性能车系，至今已经有三十年的历史，而这次试驾的车型为全新改款速腾GLI，与高尔夫GTI平起平坐的一辆性能车，又有什么亮点之处呢？

速腾穿上运动装后

速腾GLI在大众迷眼里也不是什么陌生车型，很多改装迷更乐意去把自己的速腾改装成GLI的前包围、GLI的尾翼等，轱辘哥对这些装X行为就不做点评了，但很明显的一点是，速腾GLI与普通速腾不仅只是外观上的变化。

前脸部分采用全新样式的中网和下格栅，X形的设计看起来更加运动和精致，而且这种蜂窝状的设计更加突出了GLI的运动特性。前脸一条红色的线条贯穿了格栅和车灯的设计，和高尔夫GTI的风格是一致的。

在雾灯的设计上，速腾GLI也花了不少心思，雾灯处留有“虎牙”式的导流口，整个框架的视觉效果非常独特，这大概就是为什么有人会特意改装成GLI前脸的原因吧。

新速腾GLI VS 速腾

车型/尺寸	长	宽	高	轴距
速腾GLI	4664	1785	1480	2651
速腾	4655	1780	1453	2651

在车身尺寸上，速腾GLI保持了与旧款GLI相同的水平，不过比普通版速腾要稍微有优势一些，长度和宽度都有着9mm和5mm的差距，高度更是增加了27mm，虽说是GLI性能车，大众在底盘高度上的调整一点都不吝啬。

新增加尾翼是速腾GLI最大的亮点之一，除了好看之外，官方还给出了一个说法“时速在120km/h以上，尾部的下压力可以达到43%”，详情各位看官可以留意动力部分的介绍。

车侧翼子板新增GLI标识。

速腾GLI的银耳朵——把奥迪性能车的元素延伸过来了。

红色缝线更加动感

新速腾GLI的内饰和普通版速腾没有太大区别，同样的平底方向盘、同样的中控布局，唯一有不同的就是速腾GLI独有的Alcantara材质，加上红色缝线后整个内饰显得格外运动。

方向盘的样式与高尔夫GTI采用完全一样的风格，红色的缝线、良好的握感都是大众性能车方向盘上的特点，后方配备了两块塑料换挡拨片，换挡的手感和铁质拨片比起来确实有点绵软。

中控台采用的是一块6.5英寸的中控屏幕，显示效果和触控灵敏度还算可以，但毕竟是传统的RNS315系统，只有基本的多媒体播放功能，CarPlay这些主流配置也是可遇不可求啊。

当然，速腾GLI在配置上也很厚道，自动空调、座椅加热、ESP车身控制系统和倒车雷达这些主流A级车的配置都有配，但有些网友一脸懵逼，20万连个电子手刹都没有？其实不然，轱辘哥觉得速腾GLI的机械手刹更符合一辆性能车的身份。

油门踏板采用传统的铝合金风琴式踏板，和普通的悬吊式油门相比，脚板对油门的贴合更加明显，而且轱辘哥发现，这种踏板对速度的控制更加稳定，高速下基本可以实现“脚动”定速巡航。

座椅的拼色搭配非常特别，中央部分采用了Alcantara材质，其余部分为织布材质。不知道是否速腾GLI的设计师太喜欢用Alcantara材质，不仅仅是前排座椅，就连后排座椅和侧门版上也采用了这种材质，手感非常不错。

宝刀未老的二代EA888

很多童鞋会问，为毛速腾GLI老款和新款都是采用第二代EA888发动机，现在的高尔夫7 GTI和凌渡GTS这些性能车都是用第三代EA888，难道速腾GLI有什么“难言之隐”？其实通过一个表格，也许大家就明白速腾GLI的用意了。

发动机	第二代EA888	第三代EA888
最大功率	147kW	162kW
最大功率转速	5100-6000rpm	4500-6200rpm
最大扭矩	280Nm	350Nm
最大扭矩转速	1700-5000rpm	1500-4400rpm

尽管速腾GLI还是采用第二代EA888和上一代的6速DSG，在数据上明显落后于第三代EA888和DQ380变速箱的组合，但只要开过高尔夫7 GTI，再去试速腾GLI，你就会发现两者有明显的不同。

速腾GLI的2.0T发动机配合6速湿式双离合，驾驶感受明显会比高尔夫7 GTI要来得更粗犷，低速时爆发的扭矩也比第三代发动机要更加持久，也许是变速箱齿比的原因，速腾GLI的加速降档意识非常灵敏。

挂上D挡起步后，感觉这辆速腾GLI有点“丢失”尾巴的感觉，GLI三个字母像是一个谜，需要驾驶者慢慢去摸索真相。

然而这只是D挡下的起步而已，挂入S挡后，轱辘哥才真正地解开所谓的GLI之谜，从起步开始，转速一直没有下过3500转，风琴式油门踏板总是有种时刻踩到底的欲望，虽然地板油下排气管的轰鸣声非常明显，但比起高尔夫7 GTI的爆炸声，速腾GLI还是略显低调。

当然，关于它的后尾翼部分，整个高速下来基本上可以用一个“稳”字来形容，即便是高速时的变线，后排乘客也能明显而清晰地感觉到路面反馈的震动，悬挂的支撑倒起到了一定的作用，但同时后尾翼的作用让后轮紧紧贴在路面上，操控性大大提高的同时，舒适性就变很一般了，这就是我们常说的“爽了司机苦了乘客”...

另外，速腾GLI的转向还是很有特点的，方向盘比轱辘哥想象中的轻。对于女生而言，开速腾GLI会比开高尔夫7 GTI更加得心应手，方向盘偏轻巧型的设计更适合应付一些连续的急弯。

轱辘哥试驾报告

新速腾GLI作为一款中期改款车型，虽然没有让人眼前一亮的表现，但细节上对比老款车型都有着不同程度的提升，包括外观运动套件的加强，内饰材质的运用和配置上的提升等，可见GLI这个系列也开始慢慢汇入主流，相信在未来的A级车市场或者性能车领域中，这辆能文能武的速腾GLI总会坐拥一席之地。

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