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还没国产就出问题,新奇骏副驾安全带不起作用?碰撞测试仅得2星

时间:2021-02-26 16:33   来源:汽车头条   作者:新汽车志

日产的奇骏在中国和美国都是热销车型。已经在北美率先上市的新一代奇骏自然逃不过汽车碰撞测试,虽然总体不错...

      日产的奇骏在中国和美国都是热销车型。已经在北美率先上市的新一代奇骏自然逃不过汽车碰撞测试,虽然总体不错,但还是在某些地方有瑕疵。

还没国产就出问题,新奇骏副驾安全带不起作用?碰撞测试仅得2星

       副驾安全不及格,日产:我要再测一次

       美国高速公路安全管理局(NHTSA)对换代后的2021款日产Rogue(奇骏)进行了碰撞测试。在满分5星的情况下,奇骏拿到了4星,扣分点在于“副驾驶正面碰撞”,只拿到了2星。

还没国产就出问题,新奇骏副驾安全带不起作用?碰撞测试仅得2星

还没国产就出问题,新奇骏副驾安全带不起作用?碰撞测试仅得2星

还没国产就出问题,新奇骏副驾安全带不起作用?碰撞测试仅得2星

        不过好在新一代的奇骏在其他测试上的成绩表现还算不错,就连难度较大的翻滚测试中同样获得了4星的成绩。而从拖后腿的“副驾驶正面碰撞”测试中我们看到,副驾驶的假人严重撞击气囊,气囊没有完全起到缓冲作用。

还没国产就出问题,新奇骏副驾安全带不起作用?碰撞测试仅得2星

      事后根据日产自己解释,这批测试车辆是在1月28日前生产的,而在此之前的车辆“副驾驶约束设备”(我理解为安全带)上存有问题,而现在在美国和日本生产的新奇骏已经修复了该问题,日产希望可以拿新车重新测试一次。

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       副驾:车上最不安全的座位

       以前有句开玩笑话,“如果你讨厌谁就让他坐你的副驾”。言下之意其实就是副驾的安全性是整车最低的。

还没国产就出问题,新奇骏副驾安全带不起作用?碰撞测试仅得2星

       这个说法其实来自美国交通管理部门的一个专家小组,他们统计了 10年内小汽车座位的安全问题所得出的结论。如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100,则副驾驶座位的系数是101,而驾驶员后排座位的危险系数是73.4,后排另一侧座位的危险系数为74.2,后排中间座位的危险系数为62.2。

也就是说,小汽车内最安全的位置从高到低分别为:

1.后排中间座位;

2.后排左边座位;

3.后排右边座位;

4.驾驶座位;

5.副驾驶座位。

       当然还有一种“反应理论”可能大家也听过。就是在发生事故的瞬间,驾驶员会本能的保护自己,通常习惯往左打方向避让,而此时副驾驶的位置恰好处于撞击点,而且来自右前方的撞击也无法被气囊完全化解。而后排座椅中间的位置处于汽车的中心,无论哪个方向发生撞击都有足够的缓冲空间,所以坐在这个位置的乘客伤亡率最低。

       在国内恰好相反,后排中间最不安全

       不过有意思的是,美国专家这套理论放在中国并不适用。国内最不安全的座位恰好就是后排中间座位,伤亡率最高。原因也很简单,中国乘客在后排时都没有系安全带的习惯。前方没有阻挡,再加上部分车型没有后排的中间头枕,一旦发生车祸撞击,很容易被直接甩出受伤。

还没国产就出问题,新奇骏副驾安全带不起作用?碰撞测试仅得2星

后排不系安全带

      从2019年开始,全国各地已经陆续在高速公路上开始针对汽车后排不使用安全带的乘客进行罚款教育(罚驾驶员)。除了安全带之外,乘坐后排一定要记得打开后排座椅头枕、并调整到合适高度。不仅是为了舒适,关键时刻也能保护脆弱的颈部。

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(责任编辑:爱买车)

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