在冯小刚导演的《非诚勿扰》电影中，一段绝美的镜头让很多中国人重新认识了傲虎。那辆傲虎的无框车门，以及优秀的通过性和储物能力，曾让不少观众大胆地追随诗和远方。

       2004年，斯巴鲁进入中国市场，而电影中的那款傲虎便是首次进入中国市场的第三代车型。16年的时间，傲虎迎来了两次换代，每一次换代都注重驾驶感受的提升，因此斯巴鲁收获了不少的“死忠粉”。即便斯巴鲁的产品采用全系进口，即便斯巴鲁品牌在国内偏小众，其品牌的平均保值率依然排在前列。

       3月3日晚，新一代OUTBACK傲虎迎来正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为31.28万元-33.08万元。值得一提的是，整个发布会并没有特别华丽的舞美，只有浓厚的野外风格，和一大半时间都坐着交流的领导和主持人。不过，这个看似平平无奇的发布会，却能映射出傲虎车主的真实写照，毕竟聒噪的人是不愿意追随诗和远方的。

       然而，新一代OUTBACK傲虎自相关信息公布后便备受网友热议。轱辘哥发现，网友对于新一代OUTBACK傲虎的争论主要是以下三个，下面轱辘哥则围绕这三个问题来说说自己的看法。

       换代车型的设计还没其他车型改款变化大？

       这个疑问是网友提问最多的。他们认为，新一代OUTBACK傲虎最近三代的设计风格几乎没怎么变过，说它是改款车型都毫不为过。

       回答这个问题之前我们不妨先来看看新一代OUTBACK傲虎的设计。新一代OUTBACK基于SGP平台打造，整体来看，新车的整体风格与前几代车型一样，饱满稳重，配合锋利的折线尽显力量感和灵动感。细节方面，新车做了不少调整，C型矩阵式自适应LED前大灯组配合重新装点的前雾灯，增添了不少凌厉运动风格。新车的前保险杠向上伸展，强化了其越野通过性。

新一代OUTBACK傲虎2.5i旗舰版EyeSight

       新一代OUTBACK傲虎2.5i探享版EyeSight 新车新增了两款不同风格的全新版本车型，2.5i旗舰版EyeSight和2.5i探享版EyeSight，以及两款其他家族产品没有的全新配色——流光铜和清秋绿。其中，2.5i旗舰版EyeSight车型搭载了可变式运动型行李架，彰显旗舰级车型的品质；2.5i探享版EyeSight采用专属的黑色基调设计，搭配高光泽度的黑色轮毂、大型车顶行李架、耀光黑及哑光感配色更显野性，更迎合喜爱户外出行的消费者。

       内饰方面，新一代OUTBACK傲虎也有不少的提升。2.5i旗舰版EyeSight和2.5i运动版EyeSight首次采用了触感柔软、高质感和耐久性俱佳的纳帕真皮座椅；2.5i探享版EyeSight则采用了专属的防水合成材质。同时，新车的前排横向空间及前排座椅间距都有所增加，后排乘坐空间从间距、腿部空间等方面进行了优化，确保驾乘人员长时间乘坐也依然感到舒适。中控屏也升级至11.6英寸，支持Apple CarPlay、CarLife等功能，顶配车型还可专享12扬声器的哈曼卡顿音响。

       得益于其旅行车的基因，新车的后备厢是其最大的竞争优势所在。为了满足用户的户外使用需求，新车还配备了感应式电动后尾门，后备厢后采用了更耐脏的复合材料。至于安全配置方面，新车的EyeSight驾驶辅助系统升级了广角立体摄像头，视野扩大至原来的约2倍，同时还提供更多自然顺畅的全新驾驶辅助功能。全新车身结构的应用，让汽车在紧急避让时能够快速反馈，极大地提升危险回避性能。

        相信大家也就知道了，相比其他车型的“整容性”改款，新一代OUTBACK傲虎的这次换代更注重实用性的升级，同时也更迎合当今中国消费者用车习惯，提高越野性能的外观配置、更舒适的座椅、更好的空间以及更优良的科技配置都能证明这一点。斯巴鲁本身就是一个注重驾乘感受的品牌，并没有在设计方面下太多功夫乃情理之中。

       2.4T动力没有引进真的遗憾吗？

       动力方面，新一代OUTBACK傲虎搭载了新款2.5L直喷发动机，传动系统从现款的模拟7速CVT变速箱升级为模拟8速CVT变速箱。同时，斯巴鲁针对动力总成进行了升级，发动机的振动和噪音进一步降低，变速箱的燃油经济性更佳。此外，新车采用了主动扭矩分配式全时四驱系统，提高了整车转弯时的稳定性以及在湿滑路面上的起步性能。

       然而令不少网友失望的是，新一代OUTBACK并没有引进2.4T水平对向四缸涡轮增压发动机。 这款发动机是这一代傲虎才搭载的，能迸发出260Ps的最大功率和382N·m的峰值扭矩，求引进的呼声非常高。毫无疑问，若新一代OUTBACK傲虎能够搭载2.4T发动机，自然能让产品实力更上一个台阶，面对其他竞争对手自然也就更加从容，但车企不得不面对定价问题以及市场问题。 市场上已经有一个例子——马自达。马自达的SKYACTIV-X发动机，求引进的呼声同样很高。然而引进后，压燃版本的马自达3和马自达CX-30的指导价格已经接近20万元。对马自达没有情怀的消费者，更愿意花20万元去买一款动力更强或者空间更大的新车。 同样的道理，斯巴鲁完全有办法引进2.4T发动机，即便引进后可能获得不少网友的欢呼，但能否获得市场的积极反馈，轱辘哥在目前阶段保持质疑态度。

       新一代OUTBACK傲虎的竞争对手是谁？

       从售价区间以及产品定位来看，新一代OUTBACK傲虎的主要竞争对手是Jeep大指挥官、帕杰罗·劲畅、汉兰达等硬派合资中型SUV。 对于斯巴鲁“死忠粉”而言，如果已经看上了这款车，直接买就完事，毕竟这款车的产品实力摆在这。对于纠结于其中的消费者，轱辘哥的建议是：如果你注重安全性以及配置水平，不妨考虑新一代OUTBACK傲虎。新一代OUTBACK傲虎做到了“入门即豪华”，同时相比30万级别的汉兰达、帕杰罗·劲畅等车型，新一代OUTBACK傲虎的配置水平更丰富，并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车系统等安全辅助配置均实现了标配。

      帕杰罗·劲畅、汉兰达等车型在国内市场拥有很大的市场受众，产品口碑良好，即便整车的实用性有明显提升，这个客观问题傲虎也不得不面对。当然，国内市场的包容度更高了，只要产品实力得到认可，傲虎便能获得更多的生存空间。

      即便设计上的改动少，即便没有引进2.4T发动机，整车实用性的大幅提升确实让新一代OUTBACK傲虎的市场竞争力更加强大。但如果傲虎要想在销量表现上突出重围，需要品牌在营销方面做出一些创新。